ແຫວນລູກສູບຖືກແບ່ງອອກເປັນແຫວນອາຍແກັສແລະແຫວນນ້ໍາມັນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 195 ໃຊ້ແຫວນອາຍແກັສ inkstone ແລະແຫວນນ້ໍາມັນຫນຶ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Z1100 ໃຊ້ສອງແຫວນອາຍແກັສແລະແຫວນນ້ໍາມັນຫນຶ່ງ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງວົງແຫວນ piston, ອີງໃສ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ elastic ເພື່ອຕິດກັບຝາກະບອກ, ແລະຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງດ້ວຍລູກສູບ. ມີສອງຫນ້າທີ່ຂອງວົງແຫວນທາງອາກາດ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນການປະທັບຕາຂອງກະບອກສູບ, ເພື່ອໃຫ້ອາຍແກັສໃນກະບອກສູບບໍ່ຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນ crankcase ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້; ອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຂອງຫົວ piston ໄປສູ່ຝາກະບອກ.

ເມື່ອແຫວນລູກສູບຮົ່ວ, ອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈະຫນີຈາກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍ piston ຈາກດ້ານເທິງບໍ່ສາມາດຖືກສົ່ງໄປຫາຝາກະບອກໂດຍຜ່ານວົງ piston, ແຕ່ຍັງດ້ານນອກຂອງ piston ແລະວົງ piston ຈະໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຢ່າງແຂງແຮງຈາກອາຍແກັສ. , ໃນທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ piston ແລະວົງ piston ໄຫມ້ອອກ. ແຫວນນ້ໍາມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງຂູດນ້ໍາມັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງ piston ring ແມ່ນ harsh, ແລະມັນຍັງເປັນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ເມື່ອປ່ຽນແຫວນລູກສູບ:

(1) ເລືອກແຫວນ piston ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ແລະໃຊ້ pliers piston ພິເສດເພື່ອເປີດວົງ piston ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເຫມາະກັບ piston, ແລະຫຼີກເວັ້ນການແຮງຫຼາຍເກີນໄປ.

(2) ເມື່ອປະກອບແຫວນ piston, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບທິດທາງ. ວົງແຫວນທີ່ເຮັດດ້ວຍ chrome ຄວນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງວົງແຫວນທໍາອິດ, ແລະແຜ່ນຕັດພາຍໃນຄວນຈະຢູ່ດ້ານເທິງ; ໃນເວລາທີ່ວົງ piston ກັບ cutout ພາຍນອກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, cutout ດ້ານນອກຄວນຈະລົງ; ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂອບດ້ານນອກມີຊ່ອງຫວ່າງ, ແຕ່ຂອບດ້ານນອກຂອງດ້ານລຸ່ມຂອງປາກລຸ່ມແມ່ນບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບທິດທາງການຕິດຕັ້ງແລະບໍ່ຕິດຕັ້ງມັນຜິດ.

(3) ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ piston-connecting rod ຢູ່ໃນກະບອກສູບ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງຊ່ອງຫວ່າງທ້າຍຂອງແຕ່ລະວົງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍເທົ່າທຽມກັນໃນທິດທາງຂອງວົງຈອນ piston, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເກີດຈາກພອດຊ້ອນກັນ. .