ລະບົບ turbo ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະບົບ supercharged ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກ supercharged. ຖ້າຢູ່ໃນເວລາຫນ່ວຍດຽວກັນ, ປະສົມອາກາດແລະນໍ້າມັນຫຼາຍສາມາດຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ (ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້) ສໍາລັບການບີບອັດແລະການລະເບີດ (ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດ "inhale" ແລະດຽວກັນກັບການຍົກຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ທາງອາກາດ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ volumetric), ສາ​ມາດ​ຜະ​ລິດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ດຽວ​ກັນ​ກ​່​ວາ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ປາ​ຖະ​ຫນາ​ຕາມ​ທໍາ​ມະ​ຊາດ​. ສະຖານະການຄືທ່ານເອົາພັດລົມໄຟຟ້າແລ້ວພັດໃສ່ກະບອກສູບ, ທ່ານພຽງແຕ່ສີດລົມເຂົ້າໄປ, ເພື່ອໃຫ້ປະລິມານອາກາດໃນນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ແຮງມ້າຫຼາຍ, ແຕ່ພັດລົມບໍ່ແມ່ນມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແຕ່ພັດລົມ. ອາຍແກັສໄອເສຍຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຂັບ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫຼັງຈາກການຮ່ວມມືກັບການປະຕິບັດ "ການບັງຄັບ" ດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫນ້ອຍສາມາດເພີ່ມພະລັງງານພິເສດໄດ້ 30% -40%. ຜົນກະທົບທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈແມ່ນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ turbocharger ຈຶ່ງເປັນສິ່ງເສບຕິດຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ທີ່ສົມບູນແບບແລະການປັບປຸງພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແມ່ນເປັນມູນຄ່າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ລະບົບຄວາມກົດດັນຂອງ turbo ສາມາດສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຍານພາຫະນະ.

ດັ່ງນັ້ນ turbocharger ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ທໍາອິດ, ອາຍແກັສໄອເສຍຈາກເຄື່ອງຈັກ pushes impeller turbine ຂ້າງ exhaust ຂອງ turbine ແລະ rotates ມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, impeller compressor ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນເພື່ອຫມຸນໃນເວລາດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, impeller impeller ສາມາດ forcbly inhales ອາກາດຈາກ inlet ອາກາດ, ແລະຫຼັງຈາກແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືໄດ້ຖືກບີບອັດໂດຍການຫມຸນຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງການບີບອັດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສໍາລັບການບີບອັດຮອງ. ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຈະສູງກວ່າອາກາດຮັບໂດຍກົງ. ສູງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍ intercooler ກ່ອນທີ່ຈະຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້. ການຄ້າງຫ້ອງນີ້ແມ່ນຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ turbocharger.