ການວິນິດໄສຄວາມຜິດ ແລະການບຳລຸງຮັກສາລະບົບທຳຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ (二)
2021-08-11
ມັນຕົ້ມແລະປ່ຽນເປັນປົກກະຕິພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເຢັນ. ການວິເຄາະແລະການວິນິດໄສ:
(1) ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກ overheats ຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ທໍາອິດໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະຖານະການເຄື່ອນໄຫວຂອງ ammeter ໄດ້. ຖ້າ ammeter ບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສາກໄຟໃນເວລາທີ່ເພີ່ມ throttle ໄດ້, ແລະເຂັມວັດແທກພຽງແຕ່ discharged ໂດຍ 3 ~ 5A intermittently swing ກັບຄືນໄປບ່ອນຕໍາແຫນ່ງ "0" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍແອວພັດລົມແມ່ນແຕກ. ຖ້າ ammeter ຊີ້ບອກການສາກໄຟ, ປິດເຄື່ອງຈັກແລະແຕະ radiator ແລະເຄື່ອງຈັກດ້ວຍມື. ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປແລະອຸນຫະພູມຂອງ radiator ຕ່ໍາ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ shaft pump ນ້ໍາແລະ impeller ແມ່ນວ່າງ, ຂັດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາເຢັນ; ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລັງສີບໍ່ໃຫຍ່, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຫຼັງຈາກກວດພົບ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງເກີນໄປແລະອຸນຫະພູມ radiator ແມ່ນຕ່ໍາເກີນໄປ, ແລະປັ໊ມນ້ໍາມີບັນຫາ;
(2) ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົ້ມຂອງນ້ໍາເຢັນ. ປ່ຽງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຫຼາຍລະບົບຕົກລົງແລະຕິດຢູ່ທາງຂວາງຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາຂອງ radiator, ເຊິ່ງຂັດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາເຢັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນພາຍໃນເຖິງລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ປ່ຽງຕົ້ນຕໍທີ່ຕິດຢູ່ທັນທີທັນໃດຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ປ່ຽນທິດທາງຂອງມັນແລະເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງນ້ໍາໄຫຼວຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງໄວວາ, ໃນເວລານີ້, ນ້ໍາທີ່ຕົ້ມໄດ້ໄຫຼອອກຈາກຝາ radiator. ຖ້ານ້ຳເຢັນສະເໝີໃນເວລາຂັບຂີ່, ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຈະປົກກະຕິ, ແລ້ວປິດເຄື່ອງເພື່ອກວດກາ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມນ້ໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນພາຍໃນທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ຖ້າ gasket ຂອງກະບອກສູບຖືກໄຟໄຫມ້ອອກ, ບາງຄັ້ງປາກຖັງນ້ໍາສາມາດ overflow ແລະປ່ອຍຟອງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະຂອງນ້ໍາເຢັນ. ອັນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າກະບອກສູບຖືກໄຟໄຫມ້ອອກຫຼືຫົວກະບອກສູບແລະກະບອກສູບມີຮອຍແຕກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນກະບອກນ້ໍາແລະປ່ອຍຟອງທີ່ຮຸນແຮງ. ຖ້າຮອຍແຕກຂອງກະບອກສູບຫຼືຫົວກະບອກສູບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ຮອຍເປື້ອນນ້ໍາມັນຍັງຈະປາກົດຢູ່ໃນຖັງນ້ໍາ. ວິທີການກວດກາຂອງອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງໃນກະບອກສູບ channeling ເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ເອົາສາຍແອວພັດລົມອອກແລະຢຸດການສູບນ້ໍາ. ໃນເວລາທີ່ starter ແລ່ນຕ່ໍາກວ່າຄວາມໄວຂະຫນາດກາງ, ຟອງຈະເຫັນຢູ່ໃນຮູນ້ໍາຂອງຖັງນ້ໍາແລະສຽງ "grunt, grunt" ຈະໄດ້ຍິນ, ຊຶ່ງເປັນການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດເລັກນ້ອຍ; ຖ້າປັ໊ມນ້ໍາບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາ, ຟອງສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະສຽງຂອງ "grunt, grunt" ສາມາດໄດ້ຍິນ, ເຊິ່ງເປັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ; ການປົກຫຸ້ມຂອງຖັງນ້ໍາຈະລະເບີດອອກຄືກັບຫມໍ້ຕົ້ມ, ເຊິ່ງເປັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຖ້ານ້ໍາເຢັນຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ໄອນ້ໍາຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນແລະຄວັນສີຂາວຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ບໍ່ມີປະກົດການດັ່ງກ່າວຫຼັງຈາກການກວດພົບ.
.jpg)
ຜົນການທົດສອບ: ມີບັນຫາກັບປັ໊ມນ້ໍາ. ປັບປຸງ:
ການກຳຈັດເກັດ: ໃຊ້ປະຕິກິລິຍາເຄມີລະຫວ່າງສານອາຊິດ ຫຼື ດ່າງ ແລະ ຂະໜາດເພື່ອສ້າງສານທີ່ລະລາຍໃນນ້ຳໃໝ່ເພື່ອກຳຈັດຂະໜາດ. ໃນລະຫວ່າງການທໍາຄວາມສະອາດ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ວິທີການໄຫຼວຽນຂອງຈຸນລະພາກ: ທໍາອິດໃຫ້ສະອາດດ້ວຍການແກ້ໄຂອາຊິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລ້າງດ້ວຍການແກ້ໄຂທີ່ເປັນດ່າງເພື່ອຄວາມເປັນກາງ. ໃນລະຫວ່າງການທໍາຄວາມສະອາດ, ຕົວແທນ descaling ແຜ່ຂະຫຍາຍໃນຖັງນ້ໍາທີ່ຄວາມກົດດັນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ (ໂດຍທົ່ວໄປ 0.1MPa) ສໍາລັບ 5 ນາທີຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດ.
ການສ້ອມແປງລັງສີ: ການກວດພົບຄວາມຜິດຂອງລັງສີແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີສອງວິທີທີ່ຈະສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼຂອງ radiator; ວິທີການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະແລະວິທີການສຽບ. ສ້ອມແປງຍານພາຫະນະທີ່ມີຕົວແທນສຽບ radiator (i.e. ວິທີການສຽບ). ກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ເຮັດຄວາມສະອາດລັງສີແລະຕື່ມ 1:2 ເຄື່ອງຈັກຈະດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ປະມານ 80 ℃ສໍາລັບ 5 ນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບາຍນ້ໍາທີ່ເປັນດ່າງ, ລ້າງອອກດ້ວຍນ້ໍາສະອາດ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະລະບາຍນ້ໍາໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກຄວາມຮ້ອນສູງເຖິງ 80. ℃. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາ thermostat ແລະປັບຕົວສຽບໃສ່ 1:20 ຕື່ມນ້ໍາໃນອັດຕາສ່ວນຂອງ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມອຸນຫະພູມນ້ໍາໃຫ້ 80 ~ 85 ℃ແລະຮັກສາໄວ້ສໍາລັບ 1.0min. ຮັກສານ້ໍາເຢັນທີ່ມີຕົວສຽບສຽບຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສໍາລັບ 3 ~ 4 ຊົ່ວໂມງ Oh, my God. radiator ທີ່ສ້ອມແປງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼແລະຖືກຈັດສົ່ງໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ.
ການບຳລຸງຮັກສາປ້ຳນ້ຳ: ກ່ອນທີ່ຈະບຳລຸງຮັກສາປ້ຳນ້ຳ, ໃຫ້ຖອດປ້ຳນ້ຳອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະຖອດເຄື່ອງອອກ. ເມື່ອຖອດປັ໊ມນ້ໍາອອກ, ທໍາອິດເປີດສະວິດລະບາຍນ້ໍາຂອງລັງສີແລະເຄື່ອງຈັກ, ເອົາ coolant ເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ສະອາດ, ເອົາ bolts ການແກ້ໄຂຂອງປັ໊ມນ້ໍາແລະ bolts ເທິງບ່ອນນັ່ງ pulley, ເອົານ້ໍາແລະ outlet ອອກ. hose, ແລະເອົາພັດລົມແລະອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະ pulleys ຂັບ. ເອົາ rod ປັບແລະ bolt ຂອງສາຍແອວຂັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາປໍ້ານ້ໍາແລະ gasket ປະທັບຕາ. ເມື່ອຖອດປັ໊ມນ້ໍາອອກ, ທໍາອິດ unscrew bolts ການປົກຫຸ້ມຂອງ pump, ເອົາຝາ pump ແລະປະທັບຕາ gasket. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດຶງລົງ pulley ພັດລົມດ້ວຍ puller; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາຕົວສູບນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາຫຼືນ້ໍາມັນແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 75 ~ 85 ℃, ເອົາລູກປືນປັ໊ມນ້ໍາອອກ, ການປະກອບປະທັບຕານ້ໍາແລະການປະກອບເຄື່ອງສູບນ້ໍາປະປາດ້ວຍ disassembler ຮັບຜິດຊອບ pump ນ້ໍາແລະກົດ, ແລະສຸດທ້າຍກົດອອກ shaft ປັ໊ມນ້ໍາ. . ລາຍການກວດກາຂອງເຄື່ອງປ້ຳນ້ຳສ່ວນຫຼາຍປະກອບມີ: (1) ບໍ່ວ່າຕົວເຄື່ອງສູບນ້ຳ ແລະ ບ່ອນນັ່ງຂອງທໍ່ປ້ຳແມ່ນສວມ ແລະ ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່, ແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈຳເປັນ (2) ທໍ່ປ້ຳແມ່ນງໍຫຼືບໍ່, ວາລະສານແມ່ນສວມໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ, ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ. ເສັ້ນດ້າຍ shaft ເສຍຫາຍ (3) ບໍ່ວ່າແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຂອງ impeller ຈະແຕກແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນຮູ shaft ໄດ້ສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ (4) ຖ້າລະດັບການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕານ້ໍາແລະແຜ່ນ Bakelite ເກີນການບໍລິການ. ຂອບເຂດຈໍາກັດ, ມັນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ (5) ເມື່ອກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງ shaft, ວັດແທກການເຫນັງຕີງດ້ວຍຕົວຊີ້ບອກ. ຖ້າມັນເກີນ 0.1 ມມ, ໃຫ້ປ່ຽນລູກປືນດ້ວຍອັນໃຫມ່. ເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ໃນເວລາສ້ອມແປງປໍ້ານໍ້າ: (1) ຖ້າປະທັບຕານ້ໍາສວມໃສ່ແລະເປັນຮ່ອງ, ມັນສາມາດຖືກແປດ້ວຍຜ້າ emery. ຖ້າມັນໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ; ຖ້າມີຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງບ່ອນນັ່ງປະທັບຕານ້ໍາ, ມັນສາມາດຖືກຕັດດ້ວຍ reamer ຍົນຫຼືໃນເຄື່ອງກຶງ (2) ການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກອະນຸຍາດເມື່ອປັ໊ມມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມຍາວແມ່ນ 30 ມມ, ດ້ານລຸ່ມ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກຂະຫຍາຍອອກໄປ. ຂຸມ bearing; flange ລວມກັບຫົວກະບອກແມ່ນເສຍຫາຍ; ຮູທີ່ນັ່ງປະທັບຕານໍ້າມັນເສຍຫາຍ (3) ການງໍຂອງປ່ຽງປ່ຽງບໍ່ເກີນ 0.03 ມມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຖືກປ່ຽນຫຼືແກ້ໄຂໂດຍການກົດເຢັນ (4) ປ່ຽນແຜ່ນໃບບ່າທີ່ເສຍຫາຍ. ການປະກອບແລະການຕິດຕັ້ງປັ໊ມນ້ໍາ.
ລໍາດັບແມ່ນປີ້ນກັບກັນຂອງ disassembly ແລະ disassembly. ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການລະຫວ່າງພາກສ່ວນການຫາຄູ່. ເມື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຈັກສູບນ້ໍາໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບເລື່ອງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: (1) ປ່ຽນແກັດໃຫມ່ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ (2) ກວດເບິ່ງແລະປັບຄວາມແຫນ້ນຂອງສາຍແອວ. ໂດຍທົ່ວໄປ, 100N ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງສາຍແອວໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງກົດດັນສາຍແອວ, deflection ຈະເປັນ 8 ~ 12mm. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ປັບຄວາມແຫນ້ນຂອງຕົນ (3) ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຂອງປັມນ້ໍາ, ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາອ່ອນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເພີ່ມນ້ໍາເຢັນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະກວດສອບການທໍາງານຂອງປັມນ້ໍາແລະ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ.
ຜ່ານການສ້ອມແປງຂ້າງເທິງ, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.
.jpg)
