Turbocharging Turbocharging ແທ້ຈິງແລ້ວສາມາດເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຊັກຊ້າໃນການຕອບສະຫນອງພະລັງງານ. ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ turbocharging. ນັ້ນແມ່ນ, inertia ຂອງ impeller ແມ່ນຊ້າທີ່ຈະຕອບສະຫນອງກັບການປ່ຽນແປງກະທັນຫັນໃນ throttle ໄດ້. ນັ້ນແມ່ນ, ຈາກເວລາທີ່ທ່ານກ້າວໃສ່ເຄື່ອງເລັ່ງເລັ່ງເພື່ອເພີ່ມແຮງມ້າ, ໄປສູ່ການຫມຸນຂອງ impeller, ຄວາມກົດດັນອາກາດຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເວລາລະຫວ່າງການໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ແລະເວລານີ້ບໍ່ສັ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກ turbocharging ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ວິນາທີເພື່ອເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຈົ້າບໍ່ສາມາດເລັ່ງໄດ້ໃນທັນທີ.

ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດຕ່າງໆທີ່ໃຊ້ turbocharger ກໍາລັງປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີ turbocharging, ເນື່ອງຈາກຫຼັກການຂອງການອອກແບບ, ລົດທີ່ມີ turbocharger ຕິດຕັ້ງມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ປະຫລາດໃຈຫລາຍ. ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາຊື້ລົດ 1.8T turbocharged. ໃນການຂັບຂີ່ຕົວຈິງການເລັ່ງແມ່ນບໍ່ໄດ້ດີເທົ່າກັບ 2.4 ລິດ, ແຕ່ດົນເທົ່າທີ່ລໍຖ້າໄດ້ຜ່ານໄປ, ພະລັງງານ 1.8T ກໍ່ຈະມາເຖິງ, ດັ່ງນັ້ນ ຖ້າໄລ່ຕາມຄວາມຮູ້ສຶກວ່າການຂັບຂີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ turbocharged. ບໍ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ທ່ານ​. Turbochargers ມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນການຂັບລົດປະຈໍາວັນ, ມີໂອກາດຫນ້ອຍສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ turbocharged, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ມີການນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດປະຈໍາວັນຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged. ນອກຈາກນັ້ນ, turbocharging ຍັງມີບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາ. ເອົາ 1.8T ຂອງ Bora ເປັນຕົວຢ່າງ, turbo ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນທີ່ປະມານ 60,000 ກິໂລແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນຂອງເວລາແມ່ນບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເພີ່ມເລັກນ້ອຍກັບລົດຂອງທ່ານ. ຄ່າທຳນຽມການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນເປັນທີ່ສັງເກດໂດຍສະເພາະສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ສະພາບແວດລ້ອມເສດຖະກິດບໍ່ດີເປັນພິເສດ.