Crankshaft bending deformation: ຄວາມຜິດພາດ runout radial ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ຄວນເກີນ 0.04 ~ 0.06mm. Crankshaft journal​: ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ມົນ​ແລະ​ຮູບ​ທໍ່​ກົມ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ບໍ່​ເກີນ 0.01 ~ 0.0125mm​.

(1) ເລືອກໄມໂຄມິເຕີພາຍນອກທີ່ມີລະດັບທີ່ເຫມາະສົມຕາມວາລະສານ crankshaft

(2​) ການ​ວັດ​ແທກ​ປະ​ລິ​ມານ​ການ​ສວມ​ໃສ່​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ crankshaft ຕົ້ນ​ຕໍ​ແລະ​ບັນ​ທຶກ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ rod ກັບ micrometer ພາຍ​ນອກ​ຕາມ​ກົດ​ຫມາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ສວມ​ໃສ່​, ແລະ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ມົນ​ແລະ​ຮູບ​ທໍ່​ກົມ​. ທໍາອິດວັດແທກທັງສອງດ້ານຂອງຮູນ້ໍາມັນວາລະສານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກ 90° ເພື່ອວັດແທກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ສອງພາກສ່ວນຖືກເລືອກສຳລັບແຕ່ລະວາລະສານ, ແລະແຕ່ລະພາກສ່ວນຖືກເລືອກປະມານ 1/3 ຂອງຄວາມຍາວຂອງວາລະສານ.

(3) ຮອຍແຕກທາງຂວາງແມ່ນບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ດ້ານຂອງວາລະສານ crankshaft. ສໍາລັບຮອຍແຕກທາງຂວາງ, ຖ້າຄວາມເລິກຢູ່ໃນຂະຫນາດການສ້ອມແປງຂອງວາລະສານ, ມັນສາມາດຖືກຂຸດລົງໂດຍການຂັດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຄວນຈະຖືກຂູດ.

(4) ເມື່ອຄວາມຜິດພາດຂອງຮອບແລະກະບອກສູບຂອງ crankshaft ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 0.025mm, ມັນຄວນຈະເປັນດິນແລະການສ້ອມແປງຕາມຂະຫນາດການສ້ອມແປງ. 3. ການສ້ອມແປງວາລະສານ crankshaft ຂອງ Santana ແລະ Jetta ເຄື່ອງຈັກລົດໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສາມລະດັບຂອງຂະຫນາດການສ້ອມແປງ, ມີລະດັບຫນຶ່ງຕໍ່ 0.25mm.

(5) ວັດສະດຸຂອງ crankshaft ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນໄລຍະການແກ້ໄຂກົດເຢັນ. ລະມັດລະວັງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ crankshaft ແຕກຫຼືຮອຍແຕກໃຫມ່.

(6) ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຈໍາແນກການພົວພັນລະຫວ່າງຄວາມຜິດພາດ runout ວົງ radial ຂອງວາລະສານ, ຄວາມຜິດພາດຂອງ straightness ຂອງແກນ crankshaft, ແລະ curvature ໄດ້.

(7) ເມື່ອວັດແທກຂະຫນາດຂອງວາລະສານ crankshaft, ຮອບແລະຄວາມຜິດພາດພຽງທໍ່, ມັນຄວນຈະ staggered ກັບຂຸມນ້ໍາມັນ.