ກໍາແພງນອກຂອງກະບອກສູບປຽກແມ່ນຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງແມ່ນ 5 ~ 8 ມມ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງ radial ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການໃຊ້ວົງແຫວນຕໍາແຫນ່ງເທິງແລະຕ່ໍາ, ແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງຕາມແກນຖືກຮັບຮູ້ໂດຍການຈັບຄູ່ກັບ flange ເທິງຂອງ. liner cylinder ມີຫນ້າດິນສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ເທິງສຸດຂອງຮ່າງກາຍ. ຂໍ້ດີຂອງກະບອກສູບປຽກແມ່ນບໍ່ມີເສື້ອກັນນ້ຳປະທັບຕາ, ໂຍນອອກງ່າຍ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ, ກະຈາຍອຸນຫະພູມທີ່ເປັນເອກະພາບຫຼາຍ, ສ້ອມແປງງ່າຍ, ແລະກະບອກສູບນ້ຳສາມາດປ່ຽນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດເຄື່ອງຈັກອອກຈາກລົດ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຄວາມແຂງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນບໍ່ດີແລະງ່າຍທີ່ຈະຮົ່ວໄຫຼ. ດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໃສ່ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດຂອງອຸນຫະພູມສູງແລະອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງແລະການຕິດຕໍ່ກັບ piston ເຄື່ອນທີ່ຄວາມໄວສູງ. ເພື່ອປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງກະບອກສູບ, ມີຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງກະບອກສູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະວິທີການຮັກສາພື້ນຜິວ. ມີສາມປະເພດຂອງໂຄງສ້າງກະບອກ: ປະເພດກະບອກບໍ່ມີ liner, ປະເພດ liner ກະບອກແຫ້ງ, ປະເພດ liner ທໍ່ອາຍແກັສຊຸ່ມ.