ຫົວກະບອກສູບຍັງມີອຸປະກອນທີ່ນັ່ງປ່ຽງ inlet ແລະ exhaust, ຮູຄູ່ມືວາວສໍາລັບການຕິດຕັ້ງປ່ຽງ inlet ແລະໄອເສຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ອງທາງການໄດ້ຮັບແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດ. ຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຫົວທຽນ, ໃນຂະນະທີ່ຫົວກະບອກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຫົວສີດນໍ້າມັນ. ຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ camshaft overhead ຍັງຖືກເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຮູ bearing camshaft ສໍາລັບ mount camshaft ໄດ້.
ຫົວກະບອກສູບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫລໍ່ດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືໂລຫະປະສົມທາດເຫຼັກ, ແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນດີ, ເຊິ່ງສະດວກໃນການປັບປຸງອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ.
ຫົວກະບອກສູບເປັນອົງປະກອບຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ຮູບຮ່າງຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າວິທີການເຜົາໃຫມ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ພາກສ່ວນຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນກະບອກສູບ. ຫົວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບ, ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຂຸມຢູ່ເທິງສຸດຂອງລູກສູບ.