ເຄື່ອງຈັກປ່ອຍອາຍແກັສອອກສີຂີ້ເຖົ່າສີຂາວ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບາງສ່ວນອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເຮັດໃຫ້ປະລໍາມະນູຂອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສທີ່ບໍ່ດີ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້.

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບປະກົດການນີ້ແມ່ນ:

1) ຖ້າເວລາສີດນໍ້າມັນຊ້າເກີນໄປ, ຫົວສີດມີ drips ໃນເວລາທີ່ສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມກົດດັນຂອງສີດແມ່ນຕ່ໍາເກີນໄປ, ແລະ atomization ບໍ່ດີ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າເກີນໄປ, ມັນຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ແລະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຮູບແບບຂອງຄວັນຢາສູບສີຂາວ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ການ​ສັກ​ຢາ​ແລະ​ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ສະ​ພາບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ injector ໄດ້​.

2) ຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງພໍໃນກະບອກສູບ. ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບແລະອົງປະກອບວົງ piston, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະທັບຕາວາວທີ່ບໍ່ດີ, ເຄື່ອງຈັກຈະປ່ອຍຄວັນສີເທົາແລະສີຂາວໃນເວລາທີ່ມັນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນຄວັນສີດໍາແສງສະຫວ່າງຫຼືຄວັນສີດໍາໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ແມ່ນ​ການ​ທົດ​ແທນ liner cylinder worn​, piston ring ຫຼື trim ປ່ຽງ​ແລະ​ວົງ valve seat ໄດ້​.

3) ມີນ້ໍາໃນນໍ້າມັນກາຊວນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກປ່ອຍຄວັນສີຂີ້ເຖົ່າສີຂາວຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຄວັນສີຂີ້ເຖົ່າສີຂາວຍັງຄົງຢູ່ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງຂຶ້ນ, ມັນອາດຈະມີນ້ໍາປະສົມຢູ່ໃນກາຊວນຫຼາຍເກີນໄປ. ວິທີແກ້ແມ່ນໃຫ້ເປີດປ່ຽງລະບາຍນ້ຳຂອງຖັງກ່ອນເລີ່ມເຄື່ອງທຸກໆມື້ເພື່ອລະບາຍຂີ້ຕົມ ແລະ ນ້ຳຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ, ການລະບາຍຄວັນຢາສູບຜິດປົກກະຕິແມ່ນການສະທ້ອນທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ການລະບາຍອາກາດແມ່ນປົກກະຕິຫຼືບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສັນຍານທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຕັດສິນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມັນສາມາດຈັດການໄດ້ທັນເວລາ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ເຫມາະສົມແລະຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ..