ປະກົດການນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ເມື່ອຄວັນສີດໍາຖືກປ່ອຍອອກມາ, ມັນມັກຈະມາພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອຸນຫະພູມລະບາຍອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ແລະ tear ຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ສາເຫດຂອງປະກົດການນີ້ (ມີຫຼາຍສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນ) ແລະວິທີການກໍາຈັດມີດັ່ງນີ້:

1) ຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງຂອງໄອເສຍແມ່ນສູງເກີນໄປຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກປິດກັ້ນ. ສະຖານະການນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການໄດ້ຮັບອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຮັດໃຫ້ເກີດນໍ້າມັນເກີນ. ສະຖານະການນີ້ເກີດຂື້ນ: ທໍາອິດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະງໍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄ້ງ 90 °, ຄວນຖືກຫຼຸດລົງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້; ອັນທີສອງແມ່ນວ່າ muffler ໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍ soot ຫຼາຍເກີນໄປແລະຄວນຈະຖືກໂຍກຍ້າຍ.

2) ທໍ່ຮັບອາກາດບໍ່ພຽງພໍຫຼືທໍ່ຮັບອາກາດທີ່ຖືກບລັອກ. ເພື່ອຊອກຫາສາເຫດ, ການກວດສອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ: ທໍາອິດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກປິດກັ້ນ; ອັນທີສອງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທໍ່ຮັບປະທານແມ່ນຮົ່ວ (ຖ້າຫາກວ່າປະກົດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະມີສຽງ whistling harsher ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໂຫຼດ); ບໍ່ວ່າຈະເປັນ turbocharger ເສຍຫາຍ, ກວດເບິ່ງວ່າລໍ້ໄອເສຍແລະແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື turbocharger ເສຍຫາຍແລະວ່າການຫມຸນແມ່ນກ້ຽງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ; ສີ່ແມ່ນວ່າ intercooler ໄດ້ຖືກສະກັດ.

3) ການລ້າງປ່ຽງບໍ່ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະເສັ້ນປະທັບຕາຂອງປ່ຽງຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ກວດສອບການລ້າງປ່ຽງ, ປ່ຽງປ່ຽງແລະປະທັບຕາປ່ຽງ.

4) ການສະຫນອງນ້ໍາມັນແຕ່ລະກະບອກຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບຫຼືຫຼາຍເກີນໄປ. ການສະໜອງນ້ຳມັນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວບໍ່ສະຖຽນ ແລະຄວັນດຳເປັນໄລຍະໆ. ມັນຄວນຈະຖືກປັບເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສົມດູນຫຼືຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້.

5) ຖ້າການສັກຢາຊ້າເກີນໄປ, ຄວນປັບມຸມລ່ວງຫນ້າຂອງການສັກຢາ.

6) ຫົວສີດບໍ່ເຮັດວຽກດີຫຼືເສຍຫາຍ, ມັນຄວນຈະຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດແລະກວດກາ.

7) ການເລືອກຕົວແບບ Injector ແມ່ນຜິດພາດ. ເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງທີ່ນໍາເຂົ້າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບຫົວສີດທີ່ເລືອກ (ຮູຮັບແສງສີດ, ຈໍານວນຮູ, ມຸມສີດ). ຖ້າການຄັດເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອອກຄວັນສີດໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກປະເພດດຽວກັນ, ໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຜົນຜະລິດ, ຄວາມໄວ, ແລະອື່ນໆແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ), ຮູບແບບ injector ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້. ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າການເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສັກຢາຂອງຕົວແບບທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຖືກປ່ຽນແທນ.

8) ຄຸນນະພາບຂອງກາຊວນບໍ່ດີຫຼືຍີ່ຫໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ນໍາເຂົ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍກົງກັບຫົວສີດ porous ມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບແລະຊັ້ນຂອງກາຊວນເນື່ອງຈາກເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງຫົວສີດ. ຖ້າ​ບໍ່​ດັ່ງ​ນັ້ນ​, ມັນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ອອກ​ຄວັນ​ສີ​ດໍາ​ແລະ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ບໍ່​ໄດ້​ແລ່ນ​ຕາມ​ປົກ​ກະ​ຕິ​. ສະນັ້ນ, ຄວນໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນແສງສະຫວ່າງທີ່ສະອາດ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດ. ມັນແນະນໍາວ່າໃນເວລາທີ່ເລືອກນ້ໍາມັນກາຊວນ, ໃຫ້ໃຊ້ 0 ຫຼື +10 ໃນລະດູຮ້ອນ, -10 ຫຼື -20 ໃນລະດູຫນາວ, ແລະ -35 ໃນພື້ນທີ່ເຢັນຮ້າຍແຮງ.

9) liner cylinder ແລະ piston ປະກອບແມ່ນ worn ຢ່າງຮຸນແຮງ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ແຫວນລູກສູບບໍ່ຖືກປະທັບຕາຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະຄວາມກົດດັນອາກາດໃນກະບອກສູບຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ກາຊວນບໍ່ສາມາດເຜົາໄໝ້ ແລະ ປ່ອຍຄວັນສີດຳໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ເຄື່ອງຈັກຈະປິດອັດຕະໂນມັດເມື່ອໂຫລດ. ພາກສ່ວນສວມໃສ່ຄວນຖືກປ່ຽນແທນ.