ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຖິງວ່າຈະມີຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍ, ອຸດສາຫະກໍາຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຍັງຄົງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທັດສະນະໃນທາງບວກ. ການພັດທະນາຂອງຂະແຫນງການເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຄືອຂ່າຍ, ແລະສະຫລາດສືບຕໍ່ຮູບຮ່າງອຸດສາຫະກໍາແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ເມື່ອເບິ່ງຄືນໃນປີ 2022, ມີເຫດການໃຫຍ່ອັນໃດເກີດຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກຳຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ? ມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມສະຫວ່າງອັນໃດ?
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022, ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງໂດຍປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແລະການຊັກຊ້າຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເດືອນພະຈິກ 2022, ປະລິມານການຂາຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງທັງເດືອນຕໍ່ເດືອນແລະປີຕໍ່ປີ. ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນພະຈິກ, ການຂາຍສະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນ 39.7095 ລ້ານເຄື່ອງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີຕໍ່ປີ -12.92%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.86 ເປີເຊັນຈາກການຫຼຸດລົງສະສົມຂອງເດືອນກ່ອນຫນ້າ (-11.06%). ໃນດ້ານຕະຫຼາດລົດຍົນ, ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດຍົນແມ່ນຊ້າເລັກນ້ອຍ, ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດໂດຍສານໄດ້ຊ້າລົງ, ພາຫະນະການຄ້າໄດ້ສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງເປັນຕົວເລກສອງເທົ່າ; ຕະຫຼາດເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງແລະເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາຍັງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ປັບຕົວ, ລົດຈັກໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຍັງຕໍ່າ. ໃນລະດັບດຽວກັນ.
ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມມີປະຫວັດການພັດທະນາຫຼາຍກ່ວາ 100 ປີ, ແລະມັນຍັງມີທ່າແຮງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປາດຢາງ. ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ໂຄງສ້າງໃຫມ່, ແລະວັດສະດຸໃຫມ່ໄດ້ມອບພາລະກິດໃຫມ່ໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນຫຼາຍໆສະຖານະການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະຍັງຍຶດຄອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານໃນອະນາຄົດ. ທັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຍັງມີພື້ນທີ່ຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງ.
