ການວິເຄາະຂອງເຕັກໂນໂລຊີແຮງດັນສູງ Common Rail Tube

2024-02-21

ທໍ່ແຮງດັນທົ່ວໄປທີ່ມີແຮງດັນສູງແມ່ນທໍ່ເຫຼັກປອມທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ 10 ມມ ສໍາລັບທໍ່ນໍ້າມັນ. ຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟນໍ້າມັນຜ່ານທໍ່ນ້ໍາມັນຕາມລໍາດັບ.
ບົດບາດຂອງທໍ່ລົດໄຟທົ່ວໄປສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ສອງຈຸດ:
1. ສະສົມ ແລະ ແຈກຢາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮງດັນສູງ;
2.Reduce ຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມກົດດັນ: ການເຫນັງຕີງທີ່ເກີດຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ intermittent ຂອງ plunger; ການເຫນັງຕີງທີ່ເກີດຈາກການສັກຢາໂດຍຫຍໍ້ຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ;


ຫນ້າທີ່ຂອງປ່ຽງລະບາຍຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນເພື່ອຈໍາກັດຄວາມກົດດັນໃນລົດໄຟນ້ໍາມັນໂດຍການເປີດພອດ overflow ເມື່ອມູນຄ່າຈໍາກັດຄວາມກົດດັນແມ່ນເກີນ. ມັນໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ປິດໂດຍຫົວຮູບຈວຍຂອງ plunger ແລະບ່ອນນັ່ງປະທັບຕາຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽງ. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ, ພາກຮຽນ spring ໄດ້ tightly ກົດ plunger ກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງປະທັບຕາ, ຮັກສາທໍ່ລົດໄຟທົ່ວໄປປິດ; ເມື່ອຄວາມກົດດັນເກີນຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສູງສຸດ, ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກບີບອັດ, plunger ຖືກຍົກ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົ້ນຈາກລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ.
ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ restrictor ລະຫວ່າງລົດໄຟທົ່ວໄປແລະແຕ່ລະກະບອກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຈໍາກັດການໄຫຼຈາກລົດໄຟທົ່ວໄປໄປຫາ nozzle ແລະປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກການ overload. ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຮັບປະກັນທາງດ້ານກົນຈັກວ່າມັນບໍ່ເສຍຫາຍເມື່ອປ່ຽງ solenoid ຂອງກະບອກສູບທີ່ແນ່ນອນລົ້ມເຫລວ.