ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງກະດູກຫັກ crankshaft

ກະດູກຫັກ crankshaft ປົກກະຕິເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດັບນ້ອຍທີ່ສຸດ, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເກີດຂື້ນໃນລັດສະຫມີຂອງວາລະສານ Rod ຫຼືບ່ອນທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂນ crank. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ການປາບປາມຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ແຕກອອກຢ່າງກະທັນຫັນເມື່ອຮອດຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນ. ໃນເວລາກວດກາພື້ນຜິວທີ່ກະດູກຫັກ, ພື້ນທີ່ສີນ້ໍາຕານມັກຈະຖືກສັງເກດເຫັນ, ສະແດງເຖິງຮອຍແຕກທີ່ເກົ່າແກ່, ເຫຼື້ອມ, ເຫຼື້ອມເປັນສັນຍານຂອງການແຕກແຍກຢ່າງກະທັນຫັນ.

1. ບັນຫາກະດູກຫັກຂອງເຄື່ອງຈັກ cracture

ລັດສະຫມີຂອງວາລະສານ Crankshaft ແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ.

ໃນລະຫວ່າງການປັ້ນດິນເຜົາ crankshaft, grinder ສາມາດຄວບຄຸມລັດສະຫມີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງມູມມອງຂອງ crankshaft. ນອກເຫນືອໄປຈາກພື້ນທີ່ຫຍາບຄາຍ, ລັດສະຫມີຂອງມູມກໍ່ຍັງນ້ອຍເກີນໄປ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ສໍາຄັນຢູ່ບ່ອນທີ່ຢູ່ໃນເວລາປະຕິບັດງານ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງ crankshaft.

2. ວາລະສານຕົ້ນຕໍຂອງ crankshaft axis misalignment misalignment

Crankshoft ວາລະສານຕົ້ນຕໍແມ່ນລົບກວນຄວາມສົມດຸນຂອງການສະແດງທີ່ສົມດຸນ, ສ້າງກໍາລັງທີ່ບໍ່ເຂັ້ມແຂງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຮັດໃຫ້ crankshaft ກະດູກຫັກ.

3. ໂຄ້ງເຢັນເກີນຂອງ crankshaft. ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮັບການຂັດຂວາງຫຼືກະບອກສູບ, crankshaft ຈະພັດທະນາໂຄ້ງທີ່ສໍາຄັນແລະຄວນເອົາອອກມາເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສຸກ. ການແກ້ໄຂນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເສື່ອມສະຕິກຂອງສຕິກຂອງໂລຫະພາຍໃນຂອງ crankshaft, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມທີ່ສໍາຄັນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ. ແຜ່ນເຫຼັກເຢັນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດທໍາລາຍໄດ້ຫຼືແຕກ crankshaft, ມີທ່າແຮງທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ການແຕກແຍກພາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆຂອງການນໍາໃຊ້.