ບົດສະຫຼຸບຂອງປະຫວັດການພັດທະນາຂອງລົດໄຟລົດໄຟ

ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນພະລັງງານຫຼັກຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ປະຫວັດການພັດທະນາຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມສູງຈາກການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຜ່ານ iterations tolygone ຈາກ Steam Drive ກັບ Drive Combus ໃນການເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນແລະຂັບໄຟຟ້າ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປສູ່ຂັ້ນຕອນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຄວາມສະຫຼາດແລະສີຂຽວ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນຫຼັກແລະຄຸນລັກສະນະຂອງການພັດທະນາຂອງມັນ:

I. ຍຸກ locomotive ອາຍ (ຕົ້ນສະຕະວັດທີ 19 - ສະຕະວັດທີ 20)
ລົດໄຟຟ້າອາຍແມ່ນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງລົດໄຟລົດໄຟ. ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ Steam ທີ່ຜະລິດໂດຍການເຜົາໄຫມ້ຖ່ານຫີນແລະໄດ້ລິເລີ່ມ "ອາຍຸອາຍນ້ໍາ" ຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.

ຕົ້ນກໍາເນີດແລະການພັດທະນາໃນຕອນຕົ້ນ: ໃນປີ 1804, ວິສະວະກອນອັງກິດທີ່ຜະລິດຕະລາງໄຟຟ້າອາຍທໍາອິດ. ໃນປີ 1814, George Stephenson ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ locomotive ອາຍທໍາອິດ, "blazer". ໃນປີ 1825, "Voyager ທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍລາວໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍລາວໄດ້ຖືກປະສົບຜົນສໍາເລັດ - ແລ່ນໄປທາງລົດໄຟ Stockton-Darlington ໃນອັງກິດ, ເປັນທາງການຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ: ໃນກາງສະຕະວັດທີ 19, ສະຕະວັດທີທີ່ມີປະສິດທິພາບອາຍແລະຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຂົາທີ່ປັບປຸງເຕັກນິກການຕົ້ມ ໃນປີ 1938, Locomotive Steam Locomotive "ຂອງອັງກິດ" ກໍານົດບັນທຶກຄວາມໄວຂອງ 203 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບ locomotores ອາຍ.
locomotivers ອາຍອາຍຂອງຈີນ: ໃນປີ 1876, ເຄື່ອງມືອາຍຂອງຈີນ, "ຜູ້ບຸກເບີກ", ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໄປຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ Wusong. ໃນປີ 1952, ວຽກງານ SiFang Locomotive ຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດໃຫ້ "ປະເພດ Jiefang" ທໍາອິດໄດ້ເຮັດ "STEAM" STEAM STEAM SOCOMORE. ໃນປີ 1956, "ປະເພດຂ້າງຫນ້າ" "ກາຍເປັນເຄື່ອງປະດັບໄຟຟ້າຫລັກໃນປະເທດຈີນ. ການຜະລິດຢຸດເດືອນໃນປີ 1988, ແລະອາຍນ້ໍາເຊື່ອມມອາຍຄ່ອຍໆອອກມາຈາກຂັ້ນຕອນທາງປະຫວັດສາດ.
II. ຍຸກຂອງ locomotives ກາຊວນ (ຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20 - ທ້າຍສະຕະວັດທີ 20)
locomotive ກາຊວນ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ກໍາລັງຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນ locomotives ອາຍດ້ວຍປະສິດທິພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສູງກວ່າ.

ການພັດທະນາທົ່ວໂລກ: ໃນປີ 1924, ສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ຜະລິດລົດໄຟລະບົບກາຊວນທີ່ເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າກາຊວນທໍາອິດ. ໃນປີ 1925, ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ວາງມັນໃຫ້ໃຊ້ສໍາລັບການ shunting. ຫລັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (ເຊັ່ນ: turbocharging) ຂັບລົດພະລັງງານຂອງ locomotorts ກາຊວນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນກໍາລັງຫຼັກໃນການຂົນສົ່ງທາງໄກ.
locomotives ກາຊວນຂອງຈີນ: ໃນປີ 1958, ວຽກງານ locomotive Dalian ທີ່ຜະລິດເຄື່ອງຂັບໄຟຟ້າ "ຍາວ". ຕໍ່ມາ, ແບບພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ "Jianshe" ແລະ "Xianxing" ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1964, ຊຸດ DongFeng (ເຊັ່ນ: DongFeng Type 1 ແລະ dongfeng ປະເພດ 4) ໄດ້ກາຍເປັນກໍາລັງຕົ້ນຕໍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບາດເຈັບ. ຊຸດ DongFanghong (ລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກ) ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະ shunting. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ 20, locomotogts ກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໄຟຟ້າທີ່ປົກຄຸມໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂອງຈີນ.