--- ໂດຍ Aaron Turpen ໃນ 20-Mar-2015

ເຄື່ອງຫມາຍອື່ນແມ່ນຫຍັງ?

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້າງລຸ່ມນີ້ແລະຂ້າງເທິງ (ຍັງເອີ້ນວ່າກ່ອນແລະຫຼັງ) ເຄື່ອງຫມາຍ TDC. ພວກເຮົາອ້າງເຖິງພວກມັນເປັນ "ຊ້າຍ" ແລະ "ຂວາ" ຂອງເຄື່ອງຫມາຍກາງທີ່ເຫັນໃນຂະນະທີ່ທ່ານປະເຊີນຫນ້າກັບຫນ້າເຄື່ອງຈັກ (ບ່ອນທີ່ສາຍແອວຕັ້ງຢູ່), ບໍ່ແມ່ນໃນຄວາມຫມາຍແບບດັ້ງເດີມຂອງ "ຊ້າຍ" ເປັນດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພາະວ່າເຄື່ອງຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະເພາະ. ເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະ.
ເຄື່ອງໝາຍ Below Top Dead Center (BTDC) ແມ່ນຢູ່ທາງຊ້າຍ ແລະເຄື່ອງໝາຍ ATDC ແມ່ນຢູ່ທາງຂວາ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການວັດແທກລະດັບແລະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກໃນຄໍາຖາມ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນສີ່ປ່ອງປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຫມາຍທໍາອິດແມ່ນ 7.5 ອົງສາກ່ອນທີ່ຈະສູນຕາຍເທິງ, ຈຸດສູນກາງແມ່ນ TDC, ແລະເຄື່ອງຫມາຍໄປທາງຂວາແມ່ນ 5 ອົງສາຫຼັງຈາກສູນຕາຍເທິງ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຈໍານວນລະດັບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຕາມເຄື່ອງຈັກໃນຄໍາຖາມ.
ເມື່ອທ່ານຍ້າຍເວລາຂອງທ່ານໄປກົງກັນກັບເຄື່ອງຫມາຍອື່ນໆ, ທ່ານກໍາລັງປ່ຽນເວລາວາວຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າເຮັດໃນຄອນເສີດກັບຕັນເຄື່ອງຈັກ (ເຄື່ອງຫມາຍ crankshaft), ນີ້ສາມາດຜະລິດ RPM ຕ່ໍາຫຼືສູງກວ່າຢູ່ເທິງສຸດຫຼືຕ່ໍາສຸດເພື່ອຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເຄື່ອນຍ້າຍເຫຼົ່ານີ້ການປ່ຽນແປງວິທີການພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທ້າຍຕ່ໍາ (ຄວາມໄວຊ້າ) ຫຼືປາຍທີ່ສູງກວ່າ (ຄວາມໄວສູງ) ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນຫຼືປະສິດທິພາບ.




ເປັນຫຍັງຕ້ອງປ່ຽນການຈັດຮຽງເປັນ ATDC ຫຼື BTDC?
ເມື່ອເວລາຖືກຍ້າຍເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ກ່ອນຫຼືຫຼັງຈາກສູນຕາຍເທິງ, ມັນປ່ຽນວິທີການ "ເປີດ" ຫຼື "ປິດ" ກະບອກສູບກ່ອນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດຖືກສີດໃສ່ແລະ spark ignits ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ການປ່ຽນແປງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ມີຫຼາຍປານໃດສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້, ເຊິ່ງປ່ຽນແປງການເດີນທາງຂອງລູກສູບຖືກຍູ້ໂດຍການເຜົາໄຫມ້ຫຼາຍກ່ວາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເດີນທາງທີ່ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍການເຜົາໄຫມ້ຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າການເຜົາໄຫມ້: ອັດຕາສ່ວນການເດີນທາງຈະປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ RPM ຕ່າງໆ.
ດ້ວຍການປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມຕ່ຳ ຫຼືສູງສຸດ, ກົນຈັກກຳລັງເລືອກທີ່ຈະເສຍສະລະປະສິດທິພາບຢູ່ຈຸດໜຶ່ງເພື່ອຄວາມໂປດປານຂອງອີກດ້ານໜຶ່ງ. ດ້ວຍການປັບແຕ່ງໂດຍກົງຢູ່ TDC ແທນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ກົນຈັກກໍາລັງປັບປະສິດທິພາບສະເລ່ຍໃນທຸກລະດັບ - ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຄື່ອງຈັກມາຈາກໂຮງງານທີ່ມີ TDC ເປັນຈຸດເວລາຂອງພວກເຂົາ.

ໃນເຄື່ອງຈັກເກົ່າ, ການປ່ຽນເວລາເປັນ BTDC ຫຼື ATDC ຈະຫມາຍເຖິງການປ່ຽນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍດ້ວຍເຄື່ອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບເວລາໃຫມ່ນັ້ນ. ຊຸດອະແດບເຕີບາງອັນມີໃຫ້ສໍາລັບບາງເຄື່ອງຈັກທີ່ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ເປັນທີ່ນິຍົມ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອົງປະກອບຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຖືກທົດແທນແທນທີ່ຈະເປັນຫນ່ວຍງານທັງຫມົດ. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍທີ່ໃຊ້ການກໍານົດເວລາເອເລັກໂຕຣນິກ, ການປ່ຽນເປັນ ATDC ຫຼື BTDC ປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການພຽງແຕ່ "ຄອມພິວເຕີ reprogram" ເພື່ອປ່ຽນຈຸດປະກາຍໄຟ / ກໍານົດເວລາໄຟ.