ໃນ​ວັນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ວັນ​ພັກ​ເດືອນ​ພຶດ​ສະ​ພາ, ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​ກ່ຽວ​ກັບ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຊຽງ​ໄຮ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ຄາດ​ຫວັງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ເມືອງ​ຂຶ້ນ​ອີກ.
ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດ, Tesla ເປີດເຜີຍໃນຈົດຫມາຍຂອບໃຈກັບເຂດປົກຄອງພິເສດຊຽງໄຮໃນວັນທີ 1 ພຶດສະພານີ້ວ່າ tesla ຈະສ້າງໂຮງງານໃຫມ່ໃນດິນຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນທີ່ດຽວກັນກັບໂຮງງານ Shanghai, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດປະຈໍາປີໂດຍ. 450,000 ຍານພາຫະນະແລະກາຍເປັນ "ສູນສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ."
ກໍາລັງການຜະລິດສູງສຸດປະຈໍາປີຂອງ Tesla ໃນຊຽງໄຮຄາດວ່າຈະບັນລຸ 1 ລ້ານຍານພາຫະນະເມື່ອລວມກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຮງງານທີ່ຜ່ານມາ.
ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່ Tesla ແລະ​ເຂດ​ໃໝ່ Lingang ຂອງ​ຊຽງ​ໄຮ້ ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຕອບ​ສະ​ໜອງ​ການ​ຮ້ອງ​ຂໍ​ຄວາມ​ເຫັນ.
Tesla ວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມສ້າງໂຮງງານໃຫມ່ໃນຊຽງໄຮໃນທັນທີໃນເດືອນຫນ້າຢູ່ໃກ້ກັບຖານການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນເມືອງ Lingang, Pudong New Area, ສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດລາຍງານໃນວັນທີ 24 ກຸມພາ, ໂດຍອ້າງເຖິງຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້. "ເມື່ອໂຮງງານໃຫມ່ໄດ້ດໍາເນີນການຢ່າງເຕັມທີ່, ໂຮງງານຂະຫຍາຍ Tesla ຂອງ Shanghai, ເປັນສູນກາງການສົ່ງອອກຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ, ຈະສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງສອງລ້ານຍານພາຫະນະຕໍ່ປີ."
ແຕ່ພາຍໃນ Tesla ໄດ້ປະຕິເສດຢ່າງໄວວາ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນນີ້, ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນໂຮງງານ Shanghai ໃຫມ່ທີ່ຖືກປະຕິເສດ, ແຕ່ສາມາດຜະລິດລົດຍົນໄດ້ 2 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ.
ເປັນທີ່ຮູ້ກັນມາດົນແລ້ວວ່າ Tesla ຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງທີ 5 ໃນປີນີ້, ແຕ່ຄວາມສາມາດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກເປົ້າໝາຍ CEO Elon Musk ສໍາລັບທຸລະກິດລົດໄຟຟ້າຂອງລາວ. ພາຍໃຕ້ແຜນການຂອງລາວ, Tesla ຈະຕ້ອງສ້າງໂຮງງານຕື່ມອີກ 10-12 gigafactories.
ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຈິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ກັບສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງໂຮງງານແຫ່ງທີ 5, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຈີນ.
ໃນປີ 2021, ບໍລິສັດ Shanghai Gigafactory ຂອງ Tesla ໄດ້ສົ່ງມອບລົດທັງໝົດ 484,13 ຄັນ ຕະຫຼອດປີ, ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງການຜະລິດໃນປີ 2020 ແລະຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຜະລິດທົ່ວໂລກຂອງ Tesla (tesla ໄດ້ຈັດສົ່ງປະມານ 936,000 ຍານພາຫະນະທົ່ວໂລກໃນປີ 2021). ໂຮງງານ Shanghai ຂອງ Tesla ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຜະລິດລົດຍົນພຽງແຕ່ 450,000 ຄັນຕໍ່ປີ, ອັດຕາການນໍາໃຊ້ຄວາມອາດສາມາດສູງກວ່າ 107%.

ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້, ຍອດຂາຍສະສົມຂອງ Tesla ໄດ້ເກີນ 180,000, ບັນລຸເຖິງ 182,174 ຄັນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນການຂາຍລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍສະມາຄົມ. ຖ້າ​ຫາກ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍົກ​ເວັ້ນ​ປັດ​ໄຈ​ທີ່​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້, ຕົວ​ເລກ​ນີ້​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ລົດ​ໃຫຍ່​ເຖິງ 700,000 ຄັນ​ໃນ​ຕະຫຼອດ​ປີ.
ໃນເດືອນມີນາປີນີ້, ການລະບາດໄດ້ກັບຄືນສູ່ປະເທດຈີນແລະຫຼາຍບ່ອນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນໄລຍະທີ່ງຽບສະຫງົບ, ລວມທັງບໍລິສັດ Shanghai Gigafactory ຂອງ Tesla, ເຊິ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງລົດໃຫມ່ຂອງຕົນອອກໄປອີກ 3-4 ເດືອນ. ໂດຍ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ລົດ​ທີ່​ຈະ​ຂາຍ, ລາ​ຄາ​ລົດ​ທີ່​ໃຊ້​ແລ້ວ​ຂອງ Tesla ໄດ້​ຂຶ້ນ​ສູ່​ລະ​ດັບ​ສູງ, ໂດຍ​ມີ​ບາງ​ຄັນ​ຄິດ​ໄລ່​ເຖິງ 7,500 ຢວນ​ຫຼາຍກວ່າ​ລົດ​ໃໝ່.
ເຖິງແມ່ນວ່າໂຮງງານ Shanghai Gigafactory ຂອງ tesla ໄດ້ເລີ່ມການຜະລິດຄືນມາຢ່າງເປັນລະບຽບ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນອະນາຄົດ.
ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຂ່າວສານທີ່ Tesla ຈະສ້າງໂຮງງານໃຫມ່ໃນຊຽງໄຮໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເບີກບານມ່ວນຊື່ນຈາກຄົນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດຂອງຈີນ, ຄືກັບວ່າສະຖານທີ່ໂຮງງານຜະລິດທີສອງຂອງ Tesla ໃນປະເທດຈີນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ.
ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າຕົ້ນເດືອນພະຈິກທີ່ຜ່ານມາ, Tesla ເປີດເຜີຍວ່າໂຄງການເພີ່ມປະສິດທິພາບສາຍການຜະລິດຂອງ Shanghai Gigafactory ໄລຍະທີສອງ (ໄລຍະທີ I) ມີການລົງທຶນທັງຫມົດ 1,2 ຕື້ຢວນແລະຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນທັນວາປີກາຍນີ້. ຈະ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ​ເມສາ​ປີ​ນີ້ ​ໃນ​ເວລາ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ເຜີຍ​ແຜ່ eia ​ແລະ​ການ​ອອກ​ຄຳ​ເຫັນ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ 4,000 ຄົນ ແລະ ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ, ກາຍເປັນໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ບາງຄົນໂຕ້ຖຽງວ່າ "ການຂະຫຍາຍສາຍການຜະລິດ" ອາດຈະເຫມາະສົມກວ່າການເອີ້ນມັນເປັນໂຮງງານທີສອງຂອງ Tesla ໃນປະເທດຈີນ.
ນັກເສດຖະສາດທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນໂນແບລ James Tobin ເຄີຍວາງຫຼັກການການລົງທຶນທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ - ຫ້າມເອົາໄຂ່ທັງໝົດໃສ່ໃນກະຕ່າດຽວ, ອັນດຽວກັນໃຊ້ກັບຮູບແບບການລົງທຶນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ການຜະລິດ, ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງແລະການເຊື່ອມໂຍງອື່ນໆເນື່ອງຈາກການລະບາດທີ່ຊ້ໍາກັນໃນປີນີ້. ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ລົດ​ຍົນ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ໃນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ການ​ຈັດ​ສົ່ງ​, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ກຸ່ມ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ​ໃນ​ເຂດ​ທົ່ງ​ພຽງ​ແມ່​ນ້ຳ​ຢາງ​ຊີ​ທີ່​ມີ​ຈຸດ​ໃຈກາງ​ຢູ່​ນະຄອນ​ຊຽງ​ໄຮ. ໂຮງງານ Gigafactory ຂອງ Tesla ໃນຊຽງໄຮໄດ້ປະສົບກັບການປິດທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ມັນເປີດໃນປີ 2019, ໂດຍມີການສູນເສຍການຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 50,000 ຄັນ.
ບາງຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າຫລັງຈາກການລະບາດນີ້, ການຄັດເລືອກສະຖານທີ່ຂອງໂຮງງານຜະລິດທີສອງຂອງ Tesla ອາດຈະໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບເຂດສາມຫລ່ຽມທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ນ້ໍາ Yangtze, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການລວບລວມຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍລົງ.
Wang Xianbin, ນັກວິເຄາະອາວຸໂສຂອງ Gaishi Automotive Research Institute, ຄິດວ່າມີສາມຈຸດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບ tesla ທີ່ຈະເລືອກເອົາສະຖານທີ່ຂອງໂຮງງານທີສອງ:
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຄວນໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃນພາກພື້ນທີ່ເມືອງທີ່ເລືອກ. ກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງມີຄວາມໄດ້ປຽບຢ່າງຈະແຈ້ງເພື່ອສົ່ງເສີມການຈັດສັນ 100% ພາກສ່ວນທີ່ຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ສອງ, ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃກ້​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ​ເປັນ​ການ​ສະດວກ​ໃຫ້​ບັນດາ​ຮູບ​ແບບ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ສົ່ງ​ອອກ​ໄປ​ຕ່າງປະ​ເທດ, ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ໄປ​ຍັງ​ຕະຫຼາດ​ເອີ​ລົບ ​ແລະ ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເໜືອ.
ອັນ​ທີ​ສາມ, ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ດ້ານ​ນະ​ໂຍບາຍ​ແລະ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ການ​ບໍລິການ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ມີ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່, ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ຂອງ​ທີ່​ດິນ, ທຶນ​ສິນ​ເຊື່ອ, ການ​ອະນຸມັດ​ຈາກ​ລັດຖະບານ​ແລະ​ຂົງ​ເຂດ​ອື່ນໆ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຄວນ​ຈະ​ຄ້າຍຄື​ກັນ​ກັບ​ໂຮງງານ​ຊຽງ​ໄຮ້​ລິງ​ຢາງ.
ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼາຍເມືອງໃນປະເທດຈີນ, ເຊັ່ນ: Guangzhou, Shenzhen, Qingdao, Dalian, Tianjin, Wuhan, Ningbo ແລະ Shenyang, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍທາງອ້ອມຫຼືໂດຍກົງໃນການຕຸ໊ກເກີສໍາລັບໂຮງງານທີສອງ Tesla, ແຕ່ພວກເຂົາທັງຫມົດແມ່ນໂດຍກົງຫຼື. ປະຕິເສດໂດຍທາງອ້ອມໂດຍຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຮັບຜິດຊອບ Tesla.
ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເຫມາະສົມຫຼາຍທີ່ຈະໂຫຼດກໍາລັງໃນ Shanghai ໂດຍການຂະຫຍາຍໂຮງງານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼາຍກ່ວາໃນພາກພື້ນອື່ນໆ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ Shanghai Gigafactory ຂອງ tesla ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ອັດຕາການທ້ອງຖິ່ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍ tesla ໄດ້ບັນລຸເກືອບ 100%. ປະມານໂຮງງານ Shanghai, Tesla ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຮູບແບບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສົມບູນໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມແມ່ນ້ໍາ Yangtze, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນ "ວົງ 4 ຊົ່ວໂມງຂອງເພື່ອນ". ອີງຕາມ "ວົງຂອງຫມູ່ເພື່ອນ", ການຂະຫຍາຍຕົວແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດຂອງມັນອາດຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່ Tesla ​ເຖິງ​ຂໍ້​ຂອບ​ໃຈ​ທີ່​ກ່າວ​ຢູ່​ໃນ​ລັດຖະບານ Shanghai lingang, ​ໂດຍ​ການ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ເຮັດ​ວຽກ​ແລະ​ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ໃນ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ຂອງ​ລັດຖະບານ Shanghai lingang, ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ ບໍລິສັດ​ກຸ່ມ lingang ຈະ​ຈັດ​ລົດ​ເມ 6000 Tesla ​ແລະ​ຜູ້​ສະໜອງ​ສົ່ງ​ໄປ​ໂຮງງານ. ພະນັກງານ, ແລະປະຕິບັດບໍລິສັດເຂົ້າໄປໃນ "ວົງປິດ" ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຜະລິດວຽກງານການຂ້າເຊື້ອ. "ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດວຽກປະມານສາມມື້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄົນງານຂອງພວກເຮົາສາມາດກັບຄືນໄປໂຮງງານໄດ້."
ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ຂອງ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ແລະ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​, ຫຼື tesla ເປັນ​ປັດ​ໄຈ​ໃຫຍ່​ອີກ​ຫນຶ່ງ​ຊັ່ງ​ນໍ້າ​ຫນັກ​ຂອງ Shanghai​. ຂະນະ​ທີ່​ພາກ​ພື້ນ​ອື່ນໆ​ໄດ້​ປະ​ທະ​ກັນ​ກັບ​ໂຮງງານ​ແຫ່ງ​ທີ​ສອງ​ຂອງ Tesla ຢູ່​ຈີນ, ​ເຂດ​ໃໝ່ Lingang ຂອງ​ນະຄອນ​ຊຽງ​ໄຮ​ຈະ​ບໍ່​ສວຍ​ໂອກາດ.