ໂຕໂຍຕ້າ ໂກເຊ ໄດ້ພັດທະນາພລາສຕິກເສີມເຊລູໂລສນາໂນຟິເບີ (CNF) ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ຕັ້ງແຕ່ການຈັດຊື້ວັດຖຸດິບ, ການຜະລິດ ຈົນເຖິງການຣີໄຊເຄີນ ແລະ ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ.

ໃນຂະບວນການຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ການ decarbonization ແລະເສດຖະກິດວົງ, Toyota Gosei ໄດ້ພັດທະນາວັດສະດຸທີ່ມີການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສູງໂດຍໃຊ້ CNF. ຂໍ້ໄດ້ປຽບສະເພາະຂອງ CNF ມີດັ່ງນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, CNF ເປັນຫ້າຫນັກເປັນຫ້າແລະຫ້າເທົ່າທີ່ເຂັ້ມແຂງເປັນເຫຼັກກ້າ. ເມື່ອນໍາໃຊ້ເປັນຕົວເສີມໃນພາດສະຕິກຫຼືຢາງ, ຜະລິດຕະພັນສາມາດເຮັດໄດ້ບາງໆແລະໂຟມສາມາດສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໄດ້ງ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ co2 ເທິງຖະຫນົນ. ອັນທີສອງ, ເມື່ອອຸປະກອນການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່, ມີການສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງເລັກນ້ອຍໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະການລະລາຍ, ດັ່ງນັ້ນຊິ້ນສ່ວນລົດຫຼາຍສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້. ອັນທີສາມ, ວັດສະດຸຈະບໍ່ເພີ່ມປະລິມານ CO2 ທັງຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ CNF ຈະຖືກເຜົາໄຫມ້, ແຕ່ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊຂອງມັນໄດ້ຖືກດູດຊຶມໂດຍພືດໃນຂະນະທີ່ພວກມັນເຕີບໃຫຍ່.
ພລາສຕິກເສີມ CNF ທີ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃຫມ່ໄດ້ປະສົມປະສານ 20% CNF ໃນພາດສະຕິກຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ (ໂພລີໂພລີນ) ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບອົງປະກອບພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງລົດຍົນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ວັດສະດຸທີ່ມີ CNF ຈະຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ແຕ່ Toyota Gosei ໄດ້ເອົາຊະນະບັນຫານີ້ໂດຍການລວມເອົາການອອກແບບປະສົມວັດສະດຸຂອງຕົນແລະເຕັກໂນໂລຊີ kneading ເພື່ອປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບພາກສ່ວນລົດ. ຕໍ່ໄປ, Toyoda Gosei ຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຜະລິດວັດສະດຸ CNF ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.