ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາຢູ່ Strasbourg, ລັດຖະສະພາເອີຣົບໄດ້ລົງຄະແນນສຽງ 340 ຕໍ່ 279, ດ້ວຍ 21 ສຽງຄັດຄ້ານ, ເພື່ອເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປີ 2035 ເພື່ອຢຸດການຂາຍລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເອີຣົບ.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຂາຍໄດ້ໃນ 27 ປະເທດໃນເອີຣົບ, ລວມທັງ HEVs, PHEVs ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄລຍະຂະຫຍາຍ. ມັນເຂົ້າໃຈວ່າ "ສັນຍາເອີຣົບ 2035 ກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນແລະລົດຍົນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່" ທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນເວລານີ້ຈະຖືກຍື່ນໃຫ້ສະພາເອີຣົບເພື່ອອະນຸມັດແລະປະຕິບັດສຸດທ້າຍ.
ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະເປົ້າໝາຍຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນທົ່ວໂລກ, ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງຂອງເວລາກ່ອນທີ່ບໍລິສັດລົດຈະຢຸດການຜະລິດຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປະຊາຊົນໃນອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າການຢຸດເຊົາການຂາຍຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເປັນຂະບວນການເທື່ອລະກ້າວ. ໃນປັດຈຸບັນ, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ປະກາດເວລາສຸດທ້າຍທີ່ຈະຢຸດການຂາຍຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນແມ່ນການໃຫ້ເວລາແກ່ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໃນການກະກຽມແລະການຫັນປ່ຽນ.
ຄວນສັງເກດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ກໍານົດຈຸດເວລາສໍາລັບການຢຸດເຊົາການຂາຍຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປີ 2035, ໂດຍພິຈາລະນາຈາກຈຸດເວລາສໍາລັບການຢຸດເຊົາການຂາຍຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປະກາດໂດຍບັນດາປະເທດໃຫຍ່, ຄາດວ່າການຫັນປ່ຽນຈາກຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຮອດປີ 2030 ໃຫ້ບັນດາລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ບັນລຸໄດ້ໃນປະມານ 2030 ອີງຕາມເປົ້າໝາຍ, ມີພຽງ 7 ປີທີ່ຜ່ານມາເພື່ອຫັນເປັນພາຫະນະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ເຂົ້າຕະຫຼາດ.
ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງສະຕະວັດຂອງການພັດທະນາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນແທ້ໆຈະຖືກໂຄ່ນລົ້ມໂດຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ? ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສືບຕໍ່ເລັ່ງລັດການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າ, ແລະໄດ້ປະກາດກໍານົດເວລາສໍາລັບການຢຸດເຊົາການຂາຍຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
