Den anormale Geräischer am Motorzylinder kann zesummegefaasst ginn als de Klang vum Piston klappen, Piston Pin klappen, Piston Top schloen den Zylinder Kapp, Piston Top schloen, Kolben Ring klappen, Ventil klappen, an Zylinder klappen.

Den anormalen Toun vum Kolbenring Deel enthält haaptsächlech de Metal Perkussiounskall vum Kolbenring, de Loftleckklang vum Kolbenring an den anormalen Toun deen duerch exzessive Kuelestoffdepositioun verursaacht gëtt.

(1) D'Metall klappt Toun vun der Piston Ring. Nodeems de Motor fir eng laang Zäit geschafft huet, ass d'Zylindermauer ofgeschnidden, awer d'Plaz wou den ieweschten Deel vun der Zylindermauer net a Kontakt mam Kolbenring ass, behält bal déi ursprénglech geometresch Form a Gréisst, wat e Schrëtt erstellt. op der Zylindermauer. Wann déi al Zylinderkopdichtung benotzt gëtt oder déi nei Ersatzdichtung ze dënn ass, kollidéiert den Aarbechtskolbenring mat de Schrëtt vun der Zylindermauer, wouduerch en déif Metal Crash Sound mécht. Wann d'Motorgeschwindegkeet eropgeet, wäert den anormalen Geräischer deementspriechend eropgoen. Zousätzlech, wann de Kolbenring gebrach ass oder d'Lück tëscht dem Kolbenring an der Ringgroove ze grouss ass, wäert et och e haart Knäppchen verursaachen.

(2) De Klang vum Loftleck aus dem Kolbenring. D'elastesch Kraaft vum Kolbenring ass geschwächt, d'Ouverturespalt ass ze grouss oder d'Ouverture iwwerlappen, an d'Zylindermauer huet Rillen, etc., wäert de Kolbenring veruersaachen. D'Diagnosmethod ass de Motor ze stoppen wann d'Waassertemperatur vum Motor 80 ℃ oder méi héich ass. Zu dëser Zäit sprëtzen e bësse frësch a propper Motorueleg an den Zylinder, an dann de Motor nei starten nodeems Dir de Kurbelwell e puer Mol geschütt huet. Wann et geschitt, kann et ofgeschloss ginn datt de Kolbenring leeft.

(3) Anormal Toun vun exzessiv Kuelestoff Depot. Wann et ze vill Kuelestoffdepositioun ass, ass den anormale Geräischer vum Zylinder e schaarfen Toun. Well de Kuelestoffdepot rout ass, huet de Motor Symptomer vun enger virzäiteger Zündung, an et ass net einfach ze stoppen. D'Bildung vu Kuelestoffdepositioune um Kolbenring ass haaptsächlech wéinst dem Mangel u enk Dichtung tëscht dem Kolbenring an der Zylindermauer, dem exzessive Ëffnungsspalt, der ëmgedréint Installatioun vum Kolbenring, der Iwwerlappung vun de Ringhäfen, etc., bewierkt datt d'Schmieröl no uewen an den Héichtemperatur an den Héichdrockgas no ënnen kanaliséieren. De Ringdeel verbrennt, verursaacht Kuelestoffablagerungen a hält sech souguer un de Kolbenring, wouduerch de Kolbenring seng Elastizitéit a Versiegelungseffekt verléiert. Allgemeng kann dëse Feeler eliminéiert ginn nodeems de Kolbenring mat enger passender Spezifizéierung ersat gouf.