Den Haaptgrond fir Turbocharger Schued
2021-07-26
Déi meescht vun den Turbochargerfehler ginn duerch falsch Operatioun an Ënnerhaltmethoden verursaacht. Gefierer schaffen ënner verschiddene geographeschen a klimatesche Konditiounen, an d'Aarbechtsumgebung vum Turbocharger ass ganz anescht. Wann et net richteg benotzt a gepflegt gëtt, ass et ganz einfach Schued un de verloossenen Turbocharger ze verursaachen.
1. Net genuch Uelegkraaft a Flowrate hunn den Turbocharger direkt verbrennt. Wann den Dieselmotor just gestart ass, funktionnéiert et mat enger héijer Belaaschtung an enger héijer Geschwindegkeet, wat net genuch Ueleg oder Uelegversuergungslag verursaacht, wat zu: ① net genuch Uelegversuergung fir den Turbocharger Journal a Schublager féiert; ②fir de Rotorjournal a Lager Et gëtt net genuch Ueleg fir de Journal ze schwiewen; ③Den Ueleg gëtt net an d'Lager an der Zäit geliwwert wann den Turbocharger scho mat ongewéinleche Geschwindegkeete funktionnéiert. Wéinst net genuch Schmieren tëscht de bewegende Pairen, wann den Turbocharger mat héijer Geschwindegkeet rotéiert, brennen d'Turbochargerlager souguer fir e puer Sekonnen.
2. Motor Ueleg Verschlechterung bewierkt schlecht Schmieren. Onpassend Selektioun vu Motorölen, Vermëschung vu verschiddene Motoröle, Leckage vu Killwasser an de Motorölpool, Versoen vum Motoröl an der Zäit ze ersetzen, Schied un den Ueleg- a Gasseparator, asw. Form vu Schlammdepositioune. D'Uelegschlam gëtt op d'Bannenmauer vun der Reaktergeschoss zesumme mat der Rotatioun vun der Kompressorturbine geworf. Wann et zu engem gewësse Mooss accumuléiert, wäert et d'Uelegretour vum Lagerhals vum Turbinend eescht beaflossen. Ausserdeem gëtt de Schlamm duerch déi héich Temperatur vum Ofgasgas an super haart gelatinös gebak. Nodeems d'gelatinesch Flakelen ofgeschleeft ginn, gi Schleifmëttel geformt, déi méi schwéier Verschleiung op d'Turbinenendlager a Journalen verursaachen.
3. Extern Schutt gëtt an d'Aufnahme- oder Auspuffsystem vum Dieselmotor gesaug fir den Impeller ze beschiedegen. • D'Geschwindegkeet vun den Turbin- a Kompressor-Impeller vum Turbocharger kann méi wéi 100.000 Revolutiounen pro Minute erreechen. Wann auslännesch Matière an d'Aufnahms- an Auspuffsystemer vum Dieselmotor trëppelt, wäert e staarke Reen den Impeller beschiedegen. Kleng Schutt wäert den Impeller erodéieren an de Loftguidewénkel vum Blade änneren; grouss Brochstécker verursaache den Impellerblad ze briechen oder ze briechen. Allgemeng, soulaang auslännesch Matière an de Kompressor erakënnt, ass Schued am Kompressorrad gläichwäerteg mam Schued un de ganze Turbocharger. Dofir, beim Erhalen vum Turbocharger, muss d'Filterelement vum Loftfilter gläichzäiteg ersat ginn, soss kann d'Metallplack am Filterelement och falen an den neien Turbocharger beschiedegen.
4. D'Ueleg ass ze dreckeg an d'Schmutz kommen an d'Schmiersystem. Wann den Ueleg ze laang benotzt gouf, ginn ze vill Eisen, Silt an aner Gëftstoffer dran gemëscht. Heiansdo wéinst der Filterverstoppung ass d'Filterqualitéit net gutt, etc., all dreckeg Ueleg kann net duerch den Uelegfilter passéieren. Wéi och ëmmer, et geet an den Uelegpassage direkt duerch de Bypass-Ventil an erreecht d'Uewerfläch vum schwiewend Lager, wat d'Verschleiung vum bewegende Paar verursaacht. Wann d'Gëftstofferpartikelen ze grouss sinn fir den banneschten Kanal vum Turbocharger ze blockéieren, verursaacht den Turbo Booster mechanesch Verschleiung wéinst Mangel un Ueleg. Wéinst der extrem héijer Geschwindegkeet vum Turbocharger wäert den Ueleg mat Gëftstoffer d'Lager vum Turbocharger méi schwéier beschiedegen.
