De Kettenspanner wierkt op den Timinggurt oder Timingkette vum Motor, guidéiert a spannen se, sou datt et ëmmer am optimalen Spannungszoustand ass. Allgemeng ënnerdeelt an Uelegdrock a mechanesch Methoden, kënne se automatesch d'Spannung vum Timinggurt an Timingkette upassen.

Ugedriwwe vun der Timing Gürtel oder Timing Kette, dréit de Camshaft de Ventil fir op déi richteg Zäit opzemaachen an zou ze maachen, a kooperéiert mat dem Kolben fir déi véier Prozesser vun der Intake, der Kompressioun, der Aarbecht an der Auspuff ze kompletéieren. Well den Timing Rimm an Timing Kette sprangen wann se mat mëttlerer an héijer Geschwindegkeet lafen, an den Timing Rimm gëtt verlängert a verformt wéinst dem Gürtelmaterial a Kraaft während laangfristeg Benotzung, wat zu Sprangen Zänn resultéiert, wat zu enger ongenauer Timing vum Gas resultéiert Verdeelung. Dëst kann Feelfunktioune verursaachen wéi Dreifstoffverbrauch, Schwächt a Knäppchen. Wann d'Zänn zevill sprangen, well de Ventil ze fréi opmaacht oder ze spéit zou ass, kollidéiert de Ventil mam Upward Piston a beschiedegt de Motor.

Fir den Timing Rimm an Timing Kette mat enger korrekter Spannung ze halen, dat heescht net ze locker an d'Zänn sprangen oder Schued wéinst ze knapper, gëtt et e spezielle Spannsystem, deen aus engem Spanner an engem Spanner oder Guide Rail Zesummesetzung besteet. . D'Spanner liwwert Drock op de Gürtel oder Kette. D'Spannrad ass am direkte Kontakt mam Timinggurt, an d'Guiderail ass am direkte Kontakt mat der Timingkette. Si funktionnéieren mam Gürtel oder Kette wärend se den Drock ausüben, deen d'Spanner drop gëtt. , Fir datt se e richtege Grad vun der Spannung behalen.