D'Loftsuspensiounssystem baséiert op de verschiddene Stroossebedéngungen an dem Signal vum Distanzsensor, de Reescomputer beurteelt d'Verännerung vun der Kierperhéicht, a kontrolléiert dann de Loftkompressor an den Auspuffventil fir de Fréijoer automatesch ze kompriméieren oder ze verlängeren, doduerch reduzéieren oder d'Erhéijung vum Buedemofstand vum Chassis. , fir d'Stabilitéit vun der Héich-Vitesse Gefier Kierper oder Passabilitéit vun komplex Strooss Konditiounen ze Erhéijung.
D'Aarbechtsprinzip vum pneumatesche Schockdämpfer ass d'Héicht vum Kierper z'änneren andeems de Loftdrock kontrolléiert, deen elastesche Gummi-Airbag Schockdämpfer, Loftdrockkontrollsystem, Trunk-Loftspäichertank an elektronesche Kontrollsystem enthält.
Air Suspension Erstellt Hannergrond
Zënter senger Gebuert an der Mëtt vum 19. Joerhonnert huet d'Loftophängung e Joerhonnerte vun der Entwécklung erliewt, an huet "pneumatesch Fréijoer-Airbag Composite Suspension → semi-aktive Loftophiewe → zentrale Loft-gefëllte Suspension erlieft (dh ECAS elektronesch kontrolléiert Loftophiewe) . System)" an aner Variatiounen Et gouf net a Camionen, Traineren, Autoen an Eisebunnsween bis an den 1950er benotzt.
Am Moment sinn e puer Sedans och lues a lues d'Loftophängung installéieren a benotzen, wéi Lincoln an den USA, Benz300SE a Benz600 an Däitschland, etc.. An e puer speziell Gefierer (wéi Instrument Gefierer, Ambulanzen, speziell militäresch Gefierer an néideg Container Transport Gefierer déi héich Schockresistenz erfuerderen), ass d'Benotzung vu Loftophiewe bal déi eenzeg Wiel.
