D'Fraktur vun der Crankshaft fänkt normalerweis aus dem klengste Rëss, an déi meescht vun de Rëss schéngen am Verbindung Deel vun der Crank Aarm um Filet vun der Verbindung Staang Journal vum Kapp Zylinder oder Enn Zylinder. Wärend der Operatioun erweidert de Rëss graduell a brécht op eemol wann et e gewëssen Niveau erreecht. De brongen Deel gëtt dacks op der gebrach Uewerfläch fonnt, wat selbstverständlech en alen Rëss ass, an de glänzend a glänzenden Tissu ass d'Spuer, déi sech spéider zum plötzlechen Broch entwéckelt huet. Haut kucke mer wat d'Kurbelwelle brécht!
1. Déi ofgerënnt Ecker op béide Enn vun der crankshaft Journal sinn ze kleng
Beim Schleifen vun der Kurbelwelle huet de Schleifmaschinn net de Journalfilet vum Kurbelwell korrekt kontrolléiert. Nieft der rau camber Veraarbechtung, war de Filet schéissen Radius ze kleng, sou war eng grouss Stress Konzentratioun op de Filet generéiert wann der crankshaft geschafft, an der crankshaft gouf verkierzt. Middegkeet Liewen.
2. Offset vun crankshaft Haaptrei Achs
D'Achs vun der crankshaft Haaptrei Journal ass offset, déi zerstéiert déi dynamesch Gläichgewiicht vun der crankshaft Assemblée. Wann de Motor mat héijer Geschwindegkeet leeft, gëtt eng staark Inertialkraaft generéiert, déi d'Kurbelwelle brécht.
3. Déi kal Konkurrenz vum Kurbelwell ass ze grouss
De Kurbelwelle gëtt no laangfristeg Benotzung staark gebéit, besonnesch nom Accident vu Verbrenne vu Plättercher oder Pounds vum Zylinder, a soll duerch Kältepressen geläscht a korrigéiert ginn. Wéinst der plastescher Deformatioun vum Metall am Kurbelwelle bei der Kalibrierung gëtt e groussen zousätzleche Stress generéiert, an doduerch d'Kraaft vum Kurbelwelle reduzéiert. Wann der kal Konkurrenz ze grouss ass, kann de crankshaft beschiedegt oder geknackt ginn, an dëser crankshaft wäert Paus geschwënn no Installatioun.
4. De Schwéngrad ass lass
Wann de Schwéngradbolt lass ass, verléiert d'Krankwellversammlung hiren ursprénglechen dynamesche Gläichgewiicht, an de Motor vibréiert nom Laafen, a gläichzäiteg gëtt eng grouss Inertialkraaft generéiert, wat zu Middegkeet vum Kurbelwelle an einfache Broch beim hënneschter Enn.
5. Schlecht Qualitéit vun crankshaft selwer
Kafen crankshafts soll net gierlech fir bëlleg ginn, a muss aus regelméisseg Channels kaaft ginn. Et soll och virsiichteg virun Installatioun iwwerpréift ginn, a wann et e Problem ass, soll et an Zäit ersat oder zréck. Zousätzlech, wann de Motor iwwerschafft gëtt, soll de Kurbelwelle magnetesch Fehlerkennung oder Ueleg-Immersion Percussion Inspektioun ënnerworf ginn. Wann et radial oder axial Splécken op d'Schëller Filet op der Uewerfläch vun der Journal verlängeren, kann der crankshaft net erëmbenotzt ginn.
6. Den Haaptbusch ass anescht wéi d'Schaft
Wann d'Kurbelwelle montéiert ass, wann d'Mëttlinne vun den Haaptlagerbëscher um Zylinderblock net op der selwechter Achs sinn, da gëtt den Accident fir d'Lagerbëscher ze brennen an d'Schaft ze halen liicht no der Aarbecht vum Motor, an de Kurbelwell wäert och briechen ënner der staarker Aktioun vum alternéierende Stress.
