Wa mir den Autosmotor reparéieren, ass de Phänomen vun "dräi Leckage" (Waasserleck, Uelegleckage a Loftleckage) déi meeschte Kappwéi fir Ënnerhaltpersonal. "Dräi Leck" kann heefeg schéngen, mä et beaflosst direkt déi normal Notzung vum Auto an der Propretéit vun der Erscheinung vum Auto Motor. Ob déi "dräi Fuite" a wichtegen Deeler vum Motor strikt kontrolléiert kënne ginn ass e wichtegt Thema dat d'Maintenancepersonal muss berücksichtegen.

1 Aarte vu Motordichtungen an hir Auswiel

D'Qualitéit vum Motor Dichtungsmaterial a seng korrekt Auswiel beaflossen direkt d'Qualitéit vum Motor Dichtungsleeschtung.

① Cork Board Dichtung
Corkboard Dichtungen ginn aus granuläre Kork mat engem passenden Bindemëttel gedréckt. Allgemeng benotzt an Ueleg Pan, Waasser jacket Säit Cover, Waasser Outlet, thermostat Wunnengen, Waasser Pompel a Krunn Cover, etc.. Am Gebrauch, esou gaskets sinn net méi déi léifste Wiel fir modern Autoen wéinst der Tatsaach, datt Cork Brieder liicht gebrach sinn an onbequem ze installéieren, awer si kënnen nach ëmmer als Ersatz benotzt ginn.

② Dichtung Asbestplack Dichtung
Liner Asbest Board ass e plackähnlecht Material aus Asbestfaser a Klebstoffmaterial, dat d'Charakteristiken vun Hëtztbeständegkeet, Drockbeständegkeet, Uelegresistenz a keng Verformung huet. Allgemeng benotzt an Vergaser, Benzinpompelen, Uelegfilter, Timing-Geargehäuse, asw.

③ Ueleg-resistent Gummi Pad
D'ölbeständeg Gummimat ass haaptsächlech aus Nitrilgummi an Naturgummi gemaach, an Asbest Seid gëtt derbäigesat. Et gëtt dacks als geformte Dichtung fir Versiegelung vun Autosmotoren benotzt, haaptsächlech fir Uelegpfannen, Ventildeckelen, Timing-Geargehäuse a Loftfilter benotzt.

④ Spezial Dichtung
a. Déi viischt an hënneschter Ueleg Seals vun der crankshaft sinn normalerweis speziell Standard Deeler. Meescht vun hinnen benotzen Skelett Gummistécker Ueleg Seals. Beim Installatioun, oppassen op seng Directionalitéit. Wann et keng Etikett Indikatioun ass, soll d'Lip mat de méi klengen bannenzegen Duerchmiesser vun der Ueleg Sigel vis-à-vis vum Motor installéiert ginn.
b. D'Zylinderliner ass normalerweis aus Stahlblech oder Kupferblech Asbest gemaach. Am Moment benotzen déi meescht Autosmotor Zylinderdichtungen Kompositdichtungen, dat heescht, eng bannescht Metallschicht gëtt an der Mëtt vun der Asbestschicht bäigefüügt fir seng Steifheet ze verbesseren. Sou gëtt d'Resistenz vun der Zylinderkopfdichtung "Washout" verbessert. D'Installatioun vun der Zylinderliner soll op seng Directionalitéit oppassen. Wann et eng Assemblée Mark "TOP" ass, soll et no uewen Gesiicht; wann et keng Versammlungsmark ass, soll déi glat Uewerfläch vun der Zylinderkopddichtung vum allgemenge Gosszylinderblock dem Zylinderblock konfrontéieren, während den Zylinder vum Aluminiumlegierungszylinderblock no uewen soll sinn. Déi glat Säit vun der Dichtung soll dem Zylinderkopf sinn.
c. D'Intake- an Auspuff-Manifold-Dichtungen sinn aus Stahl oder Kupfer bedeckt Asbest. Beim Installatioun sollt oppassen datt d'gekrauselt Uewerfläch (dat ass déi net glat Uewerfläch) dem Zylinderkierper steet.
d. D'Dichtung op der Säit vun der leschter Haaptlagerkappe vum Kurbelwell ass normalerweis mat mëller Technik oder Bambus versiegelt. Wéi och ëmmer, wann et keen esou Stéck gëtt, kann och Asbest Seel, déi a Schmierueleg getäuscht ass, amplaz benotzt ginn, awer beim Fëllen, sollt d'Asbest Seel mat enger spezieller Pistoul gebrach ginn fir Uelegleckage ze vermeiden.
e. D'Zündkerze an d'Auspuff-Interface-Dichtung soll mat enger neier Dichtung ersat ginn no der Demontage an der Montage; d'Methode fir duebel Dichtungen ze addéieren sollt net ugeholl ginn fir Loftleckage ze vermeiden. D'Erfahrung huet bewisen datt d'Versiegelungsleistung vun Duebeldichtungen méi schlecht ass.

⑤ Dichtstoff
Sealant ass eng nei Zort Dichtungsmaterial am Ënnerhalt vu modernen Autosmotoren. Seng Erscheinung an Entwécklung bidden gutt Bedéngungen fir d'Versiegelungstechnologie ze verbesseren an d'"dräi Leck" vu Motoren ze léisen. Et gi vill Aarte vu Dichtmëttelen, déi op verschidden Deeler vum Auto applizéiert kënne ginn. Automotive Motore benotzen normalerweis net gebonnen (allgemeng bekannt als flësseg Dichtung) Dichtungsmëttel. Et ass eng viskos flësseg Substanz mat enger Polymerverbindung als Matrix. No der Beschichtung gëtt eng eenheetlech, stabil a kontinuéierlech Klebstoff dënn Schicht oder peelbare Film op der gemeinsamer Uewerfläch vun den Deeler geformt, a kann d'Depressioun an d'Uewerfläch vun der Gelenkfläch voll ausfëllen. an d'Spalt. D'Dichtstoff kann eleng oder a Kombinatioun mat hiren Dichtungen op der Motorventildeckel, Uelegpanne, Ventillifterdeckel, etc. benotzt ginn, a kann och eleng ënner dem leschte Lagerdeckel vun der Kurbelwelle benotzt ginn, souwéi Ueleglochstecker an Ueleg Stecker. an esou weider.

2 Verschidde Themen, op déi Opmierksamkeet sollte bezuelt ginn beim Ënnerhalt vu Motordichtungen

① Déi al Dichtungsdichtung kann net erëmbenotzt ginn
D'Dichtungsdichtung vum Motor sinn tëscht de Flächen vun den zwee Deeler installéiert. Wann d'Dichtungen kompriméiert sinn, passen se mat der mikroskopescher Ongläichheet vun der Uewerfläch vun den Deeler a spillen eng Dichtungsroll. Dofir, all Kéier wann de Motor ënnerhale gëtt, sollt eng nei Dichtung ersat ginn, soss wäert d'Leckage definitiv optrieden.

② D'Gelenkfläch vun den Deeler soll flaach a propper sinn
Ier Dir eng nei Dichtung installéiert, gitt sécher datt d'Gelenkfläch vum Deel propper a fräi vu Dreck ass, a gläichzäiteg kontrolléiert ob d'Uewerfläch vum Deel verwéckelt ass, ob et e konvexen Hull um Verbindungsschraubeloch ass, etc. ., a soll korrigéiert ginn wann néideg. D'Versiegelungseffekt vun der Dichtung kann nëmme voll ausgeübt ginn wann d'Gelenkfläch vun den Deeler flaach, propper a fräi vu Verrécklung ass.

③ D'Motordichtung soll richteg plazéiert a gespäichert ginn
Virum Gebrauch, soll et komplett an der Original Këscht gespäichert ginn, a muss net arbiträr gestapelt ginn ze béien an iwwerlappt, an et soll net op Haken hänkt ginn.

④ All Verbindungsfäegkeete solle propper an onbeschiedegt sinn
Den Dreck op de Fuedem vun de Bolzen oder Schrauberlächer sollten duerch Threading oder Ausspionéieren ofgeschaaft ginn; den Dreck um Enn vun de Schraube Lächer soll mat engem Krunn a Kompresser Loft ewechgeholl ginn; d'Fiedem um Aluminiumlegierungszylinderkop oder Zylinderkierper solle mat Dichtstoff gefëllt ginn, fir ze verhënneren datt Gas an d'Waasserjacket penetréiert.

⑤ D'Befestigungsmethod sollt raisonnabel sinn
Fir d'Gelenkfläch, déi vu multiple Bolzen verbonne sinn, sollt een eenzege Bolzen oder Mutter net gläichzäiteg op d'Plaz geschrauft ginn, awer e puer Mol festgehalen ginn fir ze verhënneren datt d'Verformung vun den Deeler d'Versiegelungsleistung beaflosst. Bolzen an Nëss op wichteg gemeinsame Fläch soll no der spezifizéierter Uerdnung an zouzedrécken Dréimoment zougedréckt ginn.
a. D'Spannungssequenz vum Zylinderkop soll korrekt sinn. Beim Spannung vun den Zylinderkopschrauwen muss se symmetresch vum Zentrum op déi véier Säiten erweidert ginn, oder no der Spannsequenzdiagramm vum Hiersteller.
b. D'Spannungsmethod vun den Zylinderkopbolten sollt korrekt sinn. Ënner normalen Ëmstänn, soll de Bolzen Spannmoment Wäert op de spezifizéierte Wäert an 3 Mol zougedréckt ginn, an d'Dréimoment Verdeelung vun der 3 Mol ass 1/4, 1/2 an de spezifizéierte Dréimomentwäert. Zylinderkop Bolzen mat speziellen Ufuerderunge sollen am Aklang mat de Reglementer vum Hiersteller duerchgefouert ginn. Zum Beispill erfuerdert den Hongqi CA 7200 Sedan en Dréimoment vun 61N·m fir d'éischt Kéier, 88N·m fir d'zweete Kéier, an eng 90° Rotatioun fir d'drëtte Kéier.
c. Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung, well säin Expansiounskoeffizient méi grouss ass wéi dee vu Bolzen, sollten d'Bolzen am kale Staat festgehalen ginn. Goss Zylinder Kapp Bolzen soll zweemol zougedréckt ginn, dat ass, no der kal Auto festgehalen, an de Motor ass waarm an dann eemol festgehalen.
d. D'Ueleg Pan Schraube soll mat enger flaach Wäschmaschinn ausgestatt sinn, an d'Fréijoerswäscher sollt net an direkten Kontakt mat der Uelegpanne sinn. Wann Dir d'Schraube festhält, sollt et gläichméisseg an 2 Mol vun der Mëtt op déi zwee Enden festgehalen ginn, an de Spannmoment ass allgemeng 2ON·m-3ON·m. Exzessiv Dréimoment wäert d'Uelegbehälter deforméieren an d'Versiegelungsleistung verschlechtert.

⑥ Korrekt Notzung vum Dichtstoff
a. All Ueleg Plug Plug Ueleg Drock Sensor an Ueleg Alarm Sensor threaded Gelenker soll während Installatioun mat sealant Beschichtete ginn.
b. Cork Board Dichtungen sollten net mat Dichtstoff beschichtet ginn, soss ginn d'Soft Board Dichtungen liicht beschiedegt; Dichtungsmëttel sollten net op Zylinderdichtungen, Intake- an Auspuff-Manifold-Dichtungen, Zündkerze-Dichtungen, Vergaser-Dichtungen, asw.
c. Wann Dir Dichtstoff applizéiert, sollt et gleichméisseg an enger bestëmmter Richtung applizéiert ginn, an et sollt kee Klebebroch an der Mëtt sinn, soss gëtt et Leckage beim gebrochenen Klebstoff.
d. Wann Dir d'Surface vun den zwee Deeler eleng mat Dichtstoff versiegelt, sollt de maximalen Spalt tëscht den zwou Flächen manner wéi oder gläich wéi 0,1 mm sinn, soss soll eng Dichtung bäigefüügt ginn.

⑦ Nodeems all Deeler installéiert sinn a wéi néideg erëm zesummegesat ginn, wann et nach ëmmer "dräi Leckage" Phänomen ass, läit de Problem dacks an der Qualitéit vun der Dichtung selwer.
Zu dësem Zäitpunkt soll d'Dichtung nei iwwerpréift ginn an duerch eng nei ersat ginn.

Soulaang d'Versiegelungsmaterial raisonnabel ausgewielt gëtt a verschidde Probleemer vum Dichtungsunterhalt opmierksam gemaach ginn, kann de "Dräi Leckage" Phänomen vum Autosmotor effektiv kontrolléiert ginn.