Benzinmotoren benotzen Benzin als Brennstoff fir intern Energie an kinetesch Energie ëmzewandelen. Well Benzin viskos ass a séier verdampft, kann Benzin mat engem Benzininjektiounssystem an den Zylinder injizéiert ginn. Nodeems d'Kompressioun eng gewëssen Temperatur an Drock erreecht huet, gëtt et mat engem Zündkerze gebrannt fir de Gas auszebauen an ze schaffen.

Virdeel:
1. De Präis vun der Benzinversioun ass relativ bëlleg, an den Ënnerhalt ass ganz bequem an ouni Problem. Et ass vill méi einfach Deeler op engem Bensin RV ze ersetzen wéi op engem Diesel.
2. D'Geschwindegkeet vum Benzinmotor ass héich (aktuell ass d'Geschwindegkeet vum Benzinmotor fir Camionen allgemeng 3000-4000R /MIN, an déi maximal Geschwindegkeet vum Benzinmotor fir Passagéierautoen kann 5000-6000R /MIN erreechen), gutt Adaptabilitéit, stabil a mëll Operatioun, praktesch an Aarbechtsspuerend Operatioun, héich Qualitéit Liicht, niddereg Kaméidi, niddereg Käschten, einfach ze starten, etc., sou datt et gëtt wäit an Autoen, kleng a mëttelgrouss Camionen a militäresch Offroad Gefierer benotzt.

Mängel:
De Brennstoffverbrauchsquote ass héich, d'Wirtschaft ass schlecht, an den Ofgasreinigungsindex ass niddereg. Well Benzinmotor Gefierer wéi Autoen a Passagéierautoen dacks an der Stad gefuer sinn, sinn se dacks an engem Stop-Start-Staat wéinst Stau op der Strooss, an de Motor leeft dacks mat Leergeschwindegkeet, an d'Temperatur ass niddereg. Och ënner normalen Operatiounsbedéngungen sinn d'Temperatur an den Drock vu Benzinmotoren manner wéi déi vun Dieselmotoren. Dofir, ënner den Aarbechtsbedingunge vum Benzinmotor, ass de Motoröl ufälleg fir niddereg-Temperatur-Schlamm ze produzéieren, sou datt de Benzinmotor-Ueleg eng gutt Tieftemperatur-Schlamdispersioun muss hunn.

En Dieselmotor ass e Motor deen Diesel verbrennt fir Energiefräiheet. Et gouf vum däitschen Erfinder Rudolf Diesel erfonnt an 1892. Zu Éiere vum Erfinder gëtt den Diesel duerch säi Familljennumm Diesel vertrueden, an Dieselmotore ginn och Dieselmotoren genannt.

Virdeel:
1. Laang Liewen, wirtschaftlech an haltbar. D'Geschwindegkeet vum Dieselmotor ass niddereg, d'Zesummenhang Deeler sinn net einfach ze Alter, d'Verschleiung vun Deeler ass manner wéi dee vum Benzinmotor, an d'Liewensdauer ass relativ méi laang. Et gëtt keen Zündsystem, an et gi wéineg elektresch Hëllefsgeräter, sou datt den Ausfallquote vum Dieselmotor vill méi niddereg ass wéi dee vum Benzinmotor.
2. Héich Sécherheet. Am Verglach mam Benzin ass et manner liichtflüchteg, huet e méi héije Zündpunkt, an ass net einfach duerch Accident entzündegt oder explodéiert ze ginn, sou datt d'Benotzung vun Diesel méi stabil a méi sécher ass wéi Benzin ze benotzen.
3. Héich Dréimoment op niddereg Vitesse. Dieselmotoren kréien normalerweis héich Dréimoment bei enger klenger Geschwindegkeet, wat besser ass wéi Benzinmotoren op komplexe Stroossen, Kloteren a schwéier Laascht. Wéi och ëmmer, et ass net sou gutt wéi de Benzinauto a punkto Beschleunegung an Héichgeschwindegkeet op der Autobunn.

Mängel:
1. D'Zündungsmethod vun Dieselmotoren ass Kompressiounszündung. Am Verglach mat Benzinautoen huet et keng Zündkerze Struktur. Heiansdo gi gëfteg Gase produzéiert wéinst net genuch Sauerstoff, sou wéi gëfteg Gase wéi NOX. Loft, wat zu Verschmotzung resultéiert. Dofir sinn Diesel Gefierer mat Harnstofftanken ausgestatt, déi dësen gëftege Gas neutraliséiere kënnen, fir ze verhënneren, datt et d'Atmosphär verschmotzt.
2. De Kaméidi vum Dieselmotor ass relativ grouss, wat duerch seng eege Struktur verursaacht gëtt, wat de Reidenkomfort vun de Passagéier beaflosst. Wéi och ëmmer, mam weidere Fortschrëtt vun der Technologie, ass d'Geräischer Kontroll vun Dieselmotoren op mëttlere bis héich-Enn Modeller grondsätzlech ähnlech wéi déi vun Autosmotoren.
3. Wann d'Temperatur am Wanter niddereg ass, wann de falschen Diesel ausgewielt gëtt, wäert d'Uelegleitung afréieren, wat den Dieselmotor onnormal funktionnéiert.