Grënn a Léisunge fir anormal Rauchauspuff vu Caterpillar Dieselmotoren (schwarze Rauch)
2022-04-06
Ursaachen an Eliminatioun vum schwaarze Rauch De Phänomen gëtt duerch onvollstänneg Verbrennung vu Brennstoff verursaacht. Wann schwaarzen Damp ausgestraalt gëtt, gëtt et dacks vun engem Réckgang vun der Motorkraaft, enger héijer Auspufftemperatur an enger héijer Waassertemperatur begleet, wat zu Verschleiung vu Motordeeler féiert an d'Liewensdauer vum Motor reduzéiert.
D'Ursaachen vun dësem Phänomen (et gi vill Ursaachen vun onkomplett Verbrennung) an Eliminatioun Methoden sinn wéi follegt:
1) Auspuff Réckdrock ass ze héich oder Auspuff Päif ass blockéiert. Dës Situatioun verursaache net genuch Intakluft, doduerch d'Loft-Brennstoffvermëschung beaflosst, wat zu exzessive Brennstoff resultéiert. Dës Situatioun geschitt: Als éischt, d'Biege vum Auspuffpipe, besonnesch d'90 ° Béi sinn ze vill, déi miniméiert solle ginn; déi zweet ass datt den Interieur vum Schalldämpfer duerch ze vill Rous blockéiert ass a soll ewechgeholl ginn.
2) Net genuch Intaksluft oder blockéiert Intakskanal. Fir de Grond erauszefannen, sollten déi folgend Kontrollen duerchgefouert ginn: éischtens, ob de Loftfilter blockéiert ass; zweetens, ob d'Aufnahmeleitung leeft (wann dat passéiert, gëtt de Motor duerch eng haart Pfeife begleet wéinst der Erhéijung vun der Belaaschtung); drëtt Ob den Turbocharger beschiedegt ass, kontrolléiert ob d'Blades vum Auspuffgasrad an dem Superchargerrad beschiedegt sinn an ob d'Rotatioun glat a flexibel ass; déi véiert ass ob den Intercooler blockéiert ass.
3) D'Ventilbegrenzung ass net korrekt ugepasst, an d'Ventil Dichtungslinn ass a schlechtem Kontakt. Ventilspäicher, Ventilfedern a Ventildichtungen sollten iwwerpréift ginn.
4) D'Uelegversuergung vun all Zylinder vun der Héichdrock Uelegpompel ass ongläich oder ze grouss. Ongläiche Uelegversuergung wäert onbestänneg Geschwindegkeet an intermittéierend schwaarze Rauch verursaachen. Et sollt ugepasst ginn fir et equilibréiert ze maachen oder am spezifizéierte Beräich.
5) Wann de Brennstoff Sprëtz ze spéit ass, soll de Virsprong Wénkel vun der Brennstoff Sprëtz ugepasst ginn.
6) Wann de Brennstoffinjektor net gutt funktionnéiert oder beschiedegt ass, sollt et fir d'Botzen an d'Inspektioun ewechgeholl ginn.
7) Injector Modell Auswiel ass falsch. Importéiert High-Speed-Motoren hunn strikt Ufuerderunge fir déi gewielte Injektoren (Injektiounsöffnung, Zuel vu Lächer, Injektiounswinkel). (Wann d'Ausgangskraaft, d'Geschwindegkeet, etc. anescht sinn), sinn déi erfuerderlech Injektormodeller anescht. Wann d'Auswiel falsch ass, soll déi richteg Zort Brennstoffinjektor ersat ginn.
8) D'Dieselqualitéit ass schlecht oder de Grad ass falsch. Den importéierten High-Speed-Dieselmotor, deen mat der direkter Injektiounsverbrennungskammer vum Multi-Loch-Injektor ausgestatt ass, huet strikt Ufuerderunge fir d'Qualitéit a Grad vum Diesel wéinst der klenger Apertur an der héijer Präzisioun vum Injektor. De Motor leeft net richteg. Dofir, propper a qualifizéiert Liichtjoer Diesel Ueleg soll benotzt ginn. Et ass recommandéiert d'Nummer 0 oder +10 am Summer ze benotzen, -10 oder -20 am Wanter, an -35 a schwéiere kale Beräicher.
9) D'Zylinderliner an d'Pistonkomponente sinn eescht gedroen. Wann dat passéiert, ass de Kolbenring net enk versiegelt, an de Loftdrock am Zylinder fällt eescht, wat verursaacht datt den Diesel Ueleg net voll verbrannt gëtt a schwaarzen Damp emittéiert, an d'Motorkraaft fällt staark. A schwéiere Fäll gëtt de Motor automatesch ausgeschalt wann se gelueden sinn. Verschleißdeeler sollen ersat ginn.
