Et gi vill Faktoren, déi d'Pistongringverschleiung beaflossen, an dës Faktore sinn dacks matenee verbonnen. Zousätzlech sinn d'Zort vum Motor an d'Benotzungsbedéngungen ënnerschiddlech, an de Verschleiung vum Kolbenring ass och ganz anescht. Dofir kann de Problem net geléist ginn andeems d'Struktur an d'Material vum Kolbenring selwer verbessert ginn. Déi folgend Aspekter kënnen ufänken:

1. Wielt Material mat gutt passende Leeschtung

Am Sënn vun der Verschleiung ze reduzéieren, als Material fir Kolbenréng, muss et als éischt gutt Verschleißbeständegkeet an Ueleglagerung hunn. Am allgemengen muss et sinn datt den éischte Gasring méi trauen wéi déi aner Réng. Dofir ass et besonnesch noutwendeg Materialien ze benotzen déi gutt sinn fir den Uelegfilm ze halen ouni beschiedegt ze ginn. Ee vun de Grënn firwat Goss mat GRAPHITE Struktur geschätzt ass, datt et gutt Ueleg Stockage an zouzedrécken Resistenz huet.
Fir d'Verschleißbeständegkeet vum Kolbenring weider ze verbesseren, kënnen verschidden Arten an Inhalter vun Legierungselementer an de Goss bäigefüügt ginn. Zum Beispill huet de Chrom-Molybdän Kupferlegierung Goss-Eisenring, deen allgemeng a Motoren benotzt gëtt, elo offensichtlech Virdeeler wat d'Verschleißbeständegkeet an d'Ueleglagerung ugeet.
Kuerz gesot, d'Material dat fir de Kolbenring benotzt gëtt ass am beschten eng raisonnabel verschleißbeständeg Struktur vu mëller Matrix an haarder Phase ze bilden, sou datt de Kolbenring einfach ze droen ass während dem initialen Lafen, a schwéier ze droen nom Lafen- an.
Zousätzlech huet d'Material vum Zylinder mat dem Kolbenring och e groussen Afloss op d'Verschleiung vum Kolbenring. Allgemeng ass de Verschlei de klengste wann d'Häertdifferenz vum Schleifmaterial null ass. Wéi den Härtheetsdifferenz eropgeet, erhéicht de Verschleiung och. Wéi och ëmmer, wann Dir Material auswielt, ass et am beschten de Kolbenring d'Verschleislimit ze erreechen méi fréi wéi den Zylinder op der Viraussetzung datt déi zwee Deeler de längsten Liewen hunn. Dëst ass well den Ersatz vum Kolbenring méi ekonomesch a méi einfach ass wéi den Zylinderliner z'ersetzen.
Fir abrasiv Verschleiung, nieft der Häertheet, muss och den elastesche Effekt vum Kolbenringmaterial berücksichtegt ginn. Materialer mat staarker Zähegkeet si schwéier ze droen an hunn héich Verschleißbeständegkeet.

2. Strukturell Form Verbesserung

Zënter Joerzéngte si vill Verbesserunge fir d'Struktur vum Kolbenring doheem an am Ausland gemaach, an den Effet vun der Verännerung vum éischte Gasring op e Faass Uewerflächring ass déi bedeitendst. Well de Faass Gesiicht Ring huet eng Rei vu Virdeeler, souwäit Verschleiung betrëfft, egal ob de Faass Gesiicht Ring op oder erof beweegt, kann de Schmieröl de Ring duerch d'Aktioun vum Uelegkeil ophiewen fir eng gutt Schmierung ze garantéieren. Zousätzlech kann de Faass Uewerfläch Ring och Randbelaaschtung vermeiden. Am Moment, Faass Gesiicht Réng sinn allgemeng als den éischte Ring an verstäerkte Diesel Motore benotzt, a Faass Gesiicht Réng sinn méi heefeg an aner Zorte vun Diesel Motore benotzt.
Wat den Uelegring ugeet, huet den bannenzege Spule-Fréijoer Goss-Uelegring, deen elo allgemeng doheem an am Ausland benotzt gëtt, grouss Virdeeler. Dësen Uelegring selwer ass ganz flexibel an huet eng exzellent Adaptabilitéit un déi deforméiert Zylinderliner, sou datt et gutt erhale kann D'Schmierung reduzéiert d'Verschleiung.
Fir d'Verschleiung vum Kolbenring ze reduzéieren, muss d'Querschnittstruktur vun der Kolbenringgrupp raisonnabel passend sinn fir e gudden Dichtung a Schmierölfilm ze halen.
Zousätzlech, fir de Verschleiung vum Kolbenring ze reduzéieren, sollt d'Struktur vun der Zylinderliner an de Kolben raisonnabel entworf ginn. Zum Beispill adoptéiert d'Zylinderliner vum Steyr WD615 Motor eng Plattform Netzstruktur. Wärend dem Aféierungsprozess gëtt de Kontaktgebitt tëscht der Zylinderliner an dem Kolbenring reduzéiert. , Et kann flësseg Schmieren erhalen, an d'Quantitéit vum Verschleiung ass ganz kleng. Ausserdeem wierkt de Mesh als Ueleglagerbehälter a verbessert d'Fäegkeet vun der Zylinderliner fir Schmierueleg ze halen. Dofir ass et ganz gutt fir de Verschleiung vum Kolbenring an der Zylinderliner ze reduzéieren. Elo adoptéiert de Motor allgemeng dës Aart vun der Zylinderlinnstrukturform. Fir d'Verschleiung vun den ieweschten an den ënneschten Ennflächen vum Kolbenring ze reduzéieren, sollten d'Ennfläche vum Kolbenring an der Ringgroove e richtege Spillraum halen fir exzessiv Impaktbelaaschtung ze vermeiden. Zousätzlech, inlaying zouzedrécken-resistent géint austenitic Goss Linnen an der ieweschter Ring Groove vun der Piston kann och d'Verschleiung op der ieweschter an ënneschten Enn Gesiichter reduzéieren, mä dës Method muss net voll gefördert ginn ausser speziellen Ëmstänn. Well säin Handwierk méi schwéier ass ze beherrschen, sinn d'Käschte och méi héich.

3. Uewerfläch Behandlung

D'Method déi de Verschleiung vum Kolbenring wesentlech reduzéiere kann ass d'Uewerflächbehandlung auszeféieren. Et gi vill Uewerfläch Behandlung Methoden am Moment benotzt. Wat hir Funktiounen ugeet, kënne se an déi folgend dräi Kategorien zesummegefaasst ginn:
Verbessert d'Uewerflächhärtheet fir d'Schleifverschleiung ze reduzéieren. Dat ass, eng ganz haart Metallschicht gëtt op der Aarbechtsfläch vum Ring geformt, sou datt de mëlle Goss-Schleifmëttel net einfach an der Uewerfläch agebonne gëtt, an d'Verschleisbeständegkeet vum Ring verbessert gëtt. Loose-Loch Chromplating ass elo am meeschte verbreet. Net nëmmen huet d'verchromte Schicht eng héich Hardness (HV800~1000), de Reibungskoeffizient ass ganz kleng, an d'Lous-Lach Chromschicht huet eng gutt Ueleglagerstruktur, sou datt et d'Verschleißbeständegkeet vum Kolbenring wesentlech verbesseren kann. . Zousätzlech huet Chromplackéierung niddereg Käschten, gutt Stabilitéit a gutt Leeschtung an de meeschte Fäll. Dofir benotzt den éischte Rank vun modernen Autosmotoren all verchromte Réng, a bal 100% vun den Uelegringen benotzen verchromte Réng. D'Praxis huet bewisen datt nodeems de Kolbenring verchromt ass, net nëmmen säin eegene Verschleiung kleng ass, awer och d'Verschleiung vun anere Kolbenringen an Zylinderlinnen, déi net verchromt sinn, och kleng.
Fir High-Speed- oder verstäerkte Motore soll de Kolbenring net nëmmen op der baussenzeger Uewerfläch verchromt ginn, awer och op den ieweschte an den ënneschten Ennflächen fir d'Ennflächeverschleiung ze reduzéieren. Et ass am beschten all chrome-plated baussenzegen Uewerfläch vun all Ring Gruppen der zouzedrécken vun der ganzer Piston Ring Grupp ze reduzéieren.
Verbessert d'Ueleglagerungskapazitéit an d'Anti-Schmelzfäegkeet vun der Aarbechtsfläch vum Kolbenring fir Schmelz a Verschleiung ze vermeiden. De Schmierölfilm op der Aarbechtsfläch vum Kolbenring gëtt bei héijen Temperaturen zerstéiert an heiansdo gëtt dréchen Reibung geformt. Wann eng Schicht Uewerflächbeschichtung mat Lageröl an Anti-Fusioun op d'Uewerfläch vum Kolbenring applizéiert gëtt, kann et d'Fusiounsverschleiung reduzéieren an d'Performance vum Ring verbesseren. Zylinder Kapazitéit zéien. Molybdän Sprayen op de Kolbenring huet extrem héich Resistenz géint Fusiounsverschleiung. Engersäits, well déi gesprëtzt Molybdänschicht eng porös Ueleglagerstrukturbeschichtung ass; op der anerer Säit ass de Schmelzpunkt vu Molybdän relativ héich (2630°C), an et kann nach effektiv ënner dréchen Reibung funktionnéieren. An dësem Fall huet de Molybdän gesprëtzt Ring eng méi héich Resistenz géint Schweißen wéi de verchromte Ring. Wéi och ëmmer, d'Verschleißbeständegkeet vum Molybdän Sprayring ass méi schlëmm wéi déi vum verchromte Ring. Zousätzlech sinn d'Käschte vum Molybdän Sprayring méi héich an d'strukturell Kraaft ass schwéier ze stabiliséieren. Dofir, ausser wann Molybdän Sprayen néideg ass, ass et am beschten Chromplack ze benotzen.
Verbessert d'Uewerflächenbehandlung vum initialen Auslaf. Dës Aart vun Uewerflächenbehandlung ass d'Uewerfläch vum Kolbenring mat enger Schicht vu passenden mëllen an elastesche fragile Material ze decken, sou datt de Rank an de protrudéierten Deel vun der Zylinderliner kontaktéieren an d'Verschleiung beschleunegen, an doduerch d'Entréeperiod verkierzen. a mécht de Rank an e stabilen Aarbechtszoustand. . Phosphatbehandlung gëtt am Moment méi heefeg benotzt. E phosphatéierende Film mat mëller Textur an einfach ze droen gëtt op der Uewerfläch vum Kolbenring geformt. Well d'phosphating Behandlung verlaangt einfach Ausrüstung, praktesch Operatioun, niddereg Käschten, an héich Effizienz, ass et allgemeng am Piston Ring Prozess vun kleng Motore benotzt. Zousätzlech kann d'Zinnplackéierung an d'Oxidatiounsbehandlung och den initialen Auslaf verbesseren.
Bei der Uewerflächenbehandlung vu Kolbenringen, Chromplackéierung a Molybdän-Sprayéiere sinn déi meescht benotzt Methoden. Zousätzlech, ofhängeg vun der Motortyp, der Struktur, der Benotzung an der Aarbechtsbedingunge, ginn och aner Uewerflächebehandlungsmethoden benotzt, sou wéi mëll Nitridbehandlung, Vulkaniséierungsbehandlung a Ferroferricoxid Füllung.