Soubal d'Rollinglager vum Motorkugelwelle feelt, beaflosst et direkt den techneschen Zoustand vum Motor. Dofir sollt d'Opmierksamkeet op den Ausfall vum Rolllager bezuelt ginn. Déi gemeinsam Feeler vum Rolllager ginn elo wéi follegt analyséiert: 1. Et gëtt e Spalt tëscht der Beweegung vun den bannenzegen a baussenzege Réng vum Lager an dem Verschleiung vun de mateneen Deeler

①. De baussenzege Ring vum Lager beweegt sech ronderëm. Fir d'Demontage an d'Montage ze erliichteren, adoptéiert de baussenzege Ring vum Rolllager eng Iwwergangspassung mam Sëtzloch. Déi maximal Amëschung vum baussenzege Ring vum Frontlager ass 0,035 mm, an déi maximal Spillraum ass 0,013 mm. Déi maximal Amëschung vum baussenzege Ring vum hënneschte Lager ass 0,016 mm, an déi maximal Spillraum ass 0,06 mm. Beim Montage soll d'Sëtzloch gemooss ginn, a seng Amëschung oder d'Entloossung däerf net déi uewe genannte Gamme iwwerschreiden, soss sollt de Sëtzloch reparéiert ginn.

②. Den banneschten Ring vum Lager beweegt sech ronderëm. Den banneschten Ring vum Rolllager adoptéiert eng Interferenzpassung mam Journal. Déi maximal Interferenz vum bannenzegen Duerchmiesser vum Frontlager ass 0,055 mm, an d'Mindestinterferenz ass 0,012 mm. Déi maximal Interferenz vum bannenzegen Duerchmiesser vum hënneschte Lager ass 0,046 mm, an d'Mindestinterferenz ass 0,003 mm. Vun der uewe genannter Koordinatiounssiicht, wann d'Lager e puer Mol demontéiert a montéiert ass, kann et e Spalt tëscht dem banneschten Ring vum Lager an dem Journal sinn, de Journal muss reparéiert ginn ier se applizéiert ginn.

Wann d'Fit tëscht dem Lager an dem Schaft lass ass, benotzen e puer Ënnerhaltsaarbechter Prägung oder Punching vun der Uewerfläch vum loose Schaft fir d'Uewerfläch vum Schaft ze flüchten an engem Versuch eng enk passend Uewerfläch ze kréien. Dëst zerstéiert net nëmmen d'geometresch Form vun der Schaftfläche, mécht datt d'Lager net déi richteg Zentrumpositioun während der Installatioun an d'Skews kritt, awer och de flauschegen Deel gëtt schlussendlech ofgeplatt a gëtt e lockere Fit. Déi richteg Ënnerhaltsmethod ass fir d'éischt de Journal ze schleifen an ze reparéieren, an dann d'Journal ze borsten oder ze sprëtzen.

2. De Rolllagerkäfeg ass getraff, deforméiert oder gebrach

①. Beim Montage vun den bannenzegen a baussenzege Réng vum Rolllager, wéinst der grousser Quantitéit vun Interferenz, sinn d'Lagerkugel am Sëtzring hänke bliwwen, an de Lagerkäfeg ass liicht während der Operatioun gepresst. Dofir sollt d'Messung während der Montage duerchgefouert ginn fir Standardinterferenz ze garantéieren.

②. D'Schmieren vum Kurbelwelllager ass Splashtyp. Wann d'Lager fehlt oder kee Schmieröl huet, besonnesch wann d'Belaaschtung op d'Lager grouss ass, klëmmt d'Lagertemperatur. Am Allgemengen ass d'Temperatur vum banneschten Ring vum Lager ongeféier 10 ° C méi héich wéi déi vum äusseren Ring. Well d'thermesch Expansioun vun den bannenzegen an äusseren Réng anescht ass, verschwënnt d'Lück tëscht dem Kugel an der Rennbunn, an de Käfeg ass méiglecherweis presséiert wann de Lager leeft. Dofir, wann Dir d'Lager installéiert, soll propper Schmieröl op d'Rassbunn applizéiert ginn fir ze vermeiden datt d'Schmieröl spritzt an dréchen Reibung verursaacht.

3. D'Rolling Lager Raceway an Rolling Element Uewerfläch peeling

①. Peeling verursaacht duerch Impaktbelaaschtung an ofwiesselnd Stress. D'Rollelementer vum Lager an den banneschten an äusseren Ringrennen sinn all zyklesch pulséierend Lasten ausgesat, wat zu zyklesch verännerleche Kontaktspannungen resultéiert. Wann d'Zuel vun de Stresszyklen e bestëmmte Wäert erreecht, geschitt d'Müdegkeetsspaltung op den Aarbechtsflächen vun de Rollelementer oder bannenzegen a baussenzege Ringrennen. Wann d'Lagerlaascht ze grouss ass, wäert dës Middegkeet eropgoen. Zousätzlech, wann d'Lager falsch installéiert ass an d'Schaft gebéit ass, kann d'Rassbunn ofschielen. D'Schwéngrad an d'Rieder vum Motor si mat Géigegewiichter ausgestatt, an de produzéierte Rotatiounsmoment vun der Inertia ass ausgeglach mat dem Rotatiounsmoment, deen vum rotativen Deel vum Motor produzéiert gëtt. Wann de generéierten Trägermoment net ausgeglach ass, wäert de Motor no Feier staark vibréieren, wat d'Zuel vun ofwiesselnd Spannungen a Stresszyklen erhéijen, wat d'Rasswee an d'Rollelementfläche virzäiteg ofschielen.

Fir Splitt op der Uewerfläch vun der Rennbunn a Rollenelementer ze vermeiden, sollten zousätzlech Belaaschtung an onnéideg Schwéngung während der Benotzung vermeit ginn, d'Drossel an d'Geschwindegkeet solle raisonnabel während der Operatioun benotzt ginn fir den Traktor ze stoussen, an déi fixe Kierperbolten solle sinn regelméisseg iwwerpréift fir ze vermeiden.

②. Well déi extern haart Partikel op der passende Uewerfläch vun der Schuel falen oder tëscht der passende Uewerfläch vum Schaft an dem Ring, ass d'Form vun der Rennbunn verzerrt. D'Rolling Element setzt hei de gréissten Drock, wat zu enger schneller Verschleiung an der Metal Peeling vun der Rennbunn vum Ring resultéiert. Rolllager ass e ganz präzisen Deel, dee ganz sensibel ass fir auslännesch Matière. Am Wartungsprozess benotzt e proppert, net-linting Wipertuch. D'Wischertuch däerf net duerch alen Kottenggarn ersat ginn, well d'Garnen am alen Kottenggarn liicht an d'Schmieröl gemëscht ginn an an d'Lager kommen, wat ganz schiedlech ass. Virun der Montage, grëndlech botzen d'Journal, d'Sëtzloch an d'bannenzeg an äusseren Ringfläche vum Lager fir ze verhënneren datt Dreck an d'Materfläch erakënnt.

③. Schued verursaacht duerch Schied un der Rennbunn während der Installatioun. Wann während der Installatioun den applizéierten Drock duerch den äusseren Ring an de Stahlkugel iwwerdroen gëtt, wäert et zwangsleefeg Grouwen am Deel verursaachen, wou de Rennbunn vum Ring de Stahlkugel kontaktéiert. D'Lager ass a kuerzer Zäit ofgeschnidden an ofgerappt. Dofir sollten speziell Tools beim Ofbau benotzt ginn, an d'Kraaftlagerung sollt korrekt a gläichméisseg sinn.

4. D'radial an axial Clearance vum Lager erhéicht

Déi radial an axial Spären vun de Lager erhéijen, ausser dréchen Reibung an exzessive Reibung a Verschleiung beim Start. Et gëtt haaptsächlech duerch d'Reibung tëscht de Metallpartikelen op der Uewerfläch vun den Deeler an dem Sand, Stëbs an Dreck am Schmieröl op de Rollenelementer a Rennen verursaacht.

D'Lager huet e wesentleche Steigerung vun der Spillraum tëscht dem Ring an de Rollende Elementer wéinst abrasivem Verschleiung, eng matte Uewerfläch gouf op der Rennbunn geformt, an ongläiche Kratzmarken erschéngen. D'Préventiounsmethod ass d'Schmieröl op Zäit z'ersetzen, an d'Schmierloch soll loftdicht sinn fir d'Entrée vum Dreck ze verhënneren.