D-VVT Motor ass d'Fortsetzung an d'Entwécklung vum VVT, et léist déi technesch Probleemer déi VVT Motor net iwwerwanne kann.

DYYT steet fir Dual Variable Valve Timing. Et kann gesot ginn déi fortgeschratt Form vun der aktueller Variabel Ventil Timing System Technologie ze sinn.

DVVT Motor ass de kompetitivsten neie Mainstream baséiert op der ëmfaassender Upgrade vun der VVT Motor Technologie. Et gouf an High-End Modeller wéi BMW 325DVVT benotzt. Och wann de Prinzip vum DVVT-Motor ähnlech ass wéi dee vum VVT-Motor, kann de VVT-Motor nëmmen den Intake-Ventil upassen, während den DVVT-Motor d'Aufnahms- an d'Auspuffventile zur selwechter Zäit upassen kann. De Roewe 550 1.8LDVVT kann och e gewësse Wénkelbereich no de verschiddene Motorgeschwindegkeeten erreechen. D'intern Ventilphase ass linear justierbar an huet déi exzellent Charakteristiken vu nidderegen Revolutiounen, héich Dréimoment, héich Revolutiounen an héich Kraaft.

Den D-VVT-Motor benotzt en ähnleche Prinzip wéi de VVT-Motor, a benotzt e relativ einfachen hydraulesche Cam-System fir seng Funktiounen z'erreechen. Den Ënnerscheed ass datt de VVT-Motor nëmmen den Intake-Ventil upassen kann, während den D-VVT-Motor d'Aufnahms- an d'Auspuffventile gläichzäiteg upassen kann. Et huet déi excellent Charakteristiken vun niddereg Revolutiounen, héich Dréimoment, héich Revolutiounen an héich Muecht. féierende Positioun. An Laie Begrëffer, grad wéi mënschlech Atmung, huet d'Fäegkeet fir "ausatmen" an "inhaléieren" rhythmesch wéi néideg ze kontrolléieren, natierlech, méi héich Leeschtung wéi just "Inhale" ze kontrolléieren.