Turbocharging kann tatsächlech d'Kraaft vum Motor erhéijen, awer et huet vill Defiziter, déi offensichtlechst vun deenen ass d'lagging Äntwert vum Kraaftoutput. Loosst eis den Aarbechtsprinzip vun der Turbocharger uewen kucken. Dat ass, d'Inertia vum Impeller ass lues ze reagéieren op plötzlech Ännerungen an der Drossel. Dat heescht, vu wann Dir op den Accelerator trëppelt fir d'Päerdskraaft ze erhéijen, bis zur Rotatioun vum Impeller, gëtt méi Loftdrock ausgeübt. Et gëtt en Zäitdifferenz tëscht méi Kraaft an de Motor ze kréien, an dës Zäit ass net kuerz. Allgemeng dauert d'verbessert Turbocharge op d'mannst 2 Sekonnen fir d'Kraaftoutput vum Motor z'erhéijen oder ze reduzéieren. Wann Dir op eemol wëllt beschleunegen, fillt Dir Iech wéi wann Dir net an engem Moment op d'Vitesse kënnt.

Mat dem Fortschrëtt vun der Technologie, obwuel verschidde Hiersteller, déi Turbocharging benotzen, d'Turbocharging Technologie verbesseren, wéinst Designprinzipien, fillt en Auto mat engem installéierten Turbocharger wéi e grousst Verdrängungsauto beim Fuert. E bëssen iwwerrascht. Zum Beispill hu mir en 1.8T turbocharged Auto kaaft. Am eigentleche Fuere ass d'Beschleunegung definitiv net sou gutt wéi 2,4L, awer soulaang wéi d'Waardezäit passéiert ass, wäert 1,8T Kraaft och eropgoen, also wann Dir weiderfuere wat d'Fuererfahrung ugeet, sinn turbocharged Motoren net fir Iech gëeegent . Turbochargers si besonnesch nëtzlech wann Dir mat héijer Geschwindegkeet leeft.

Wann Dir dacks an der Stad fuert, ass et wierklech néideg ze iwwerdenken ob Dir Turbocharging braucht, well Turbocharging ass net ëmmer aktivéiert. Tatsächlech, am alldeegleche Fuere, huet Turbocharging wéineg oder guer keng Chance fir unzefänken. Benotzen, déi deeglech Leeschtung vun turbocharged Motore beaflosst. Huelt dem Subaru Impreza säin Turbocharger als Beispill. Säin Startup ass ongeféier 3500 RPM-, an de evidentste Kraaftausgangspunkt ass ongeféier 4000 RPM-. Zu dëser Zäit gëtt et e Gefill vu sekundärer Beschleunegung, an et wäert bis 6000 RPM weidergoen. Nach méi héich. Am Allgemengen leien eis Schichten am Stadfueren eigentlech nëmmen tëscht 2000-3000. Déi geschätzte Geschwindegkeet vum 5. Gang kann bis zu 3.500 U/min sinn. Déi geschate Geschwindegkeet ass iwwer 120. Dat heescht, ausser Dir bewosst an engem nidderegen Ausrüstung bleift, wäert Dir d'Vitesse vun 120 Kilometer an der Stonn net iwwerschreiden. Den Turbocharger kann guer net starten. Ouni en turbocharged Start ass Ären 1.8T eigentlech just en 1.8-ugedriwwenen Auto. D'2.4 Kraaft kann nëmmen Är psychologesch Funktioun sinn. Zousätzlech huet d'Turbocharging och Ënnerhaltsproblemer. Huelt dem Bora säin 1.8T als Beispill, den Turbo gëtt bei ronn 60.000 Kilometer ersat. Och wann d'Zuel vun Mol net ze héich ass, bäidréit et zu der Onsiichtbarkeet vum eegenen Auto. Ënnerhaltskäschte, dëst ass besonnesch bemierkenswäert fir Autosbesëtzer deenen hir wirtschaftlech Ëmfeld net besonnesch gutt ass.