Turbocharging Turbocharging kann zwar d'Kraaft vum Motor erhéijen, awer et huet vill Mängel, déi offensichtlechst vun deenen ass d'Laag an der Kraaftausgangsreaktioun. Loosst eis de Prinzip vun der Operatioun vum Turbocharging kucken. Dat ass, d'Inertia vum Impeller ass lues ze reagéieren op plötzlech Ännerungen an der Drossel. Dat heescht, vu wann Dir op den Accelerator trëppelt fir d'Päerdskraaft ze erhéijen, bis zur Rotatioun vum Impeller, gëtt méi Loftdrock generéiert. Et gëtt en Zäitdifferenz tëscht méi Kraaft an de Motor ze kréien, an dës Zäit ass net kuerz. Allgemeng dauert déi verbessert Turbocharge op d'mannst 2 Sekonnen fir d'Motorkraaftoutput ze erhéijen oder ze reduzéieren. Wann Dir op eemol wëllt beschleunegen, fillt Dir Iech wéi wann Dir net an engem Moment op d'Vitesse kënnt.

Mat dem Fortschrëtt vun der Technologie, obwuel verschidde Hiersteller, déi Turbocharger benotzen, d'Turbocharging Technologie verbesseren, wéinst Designprinzipien, fillt en Auto mat engem installéierten Turbocharger wéi e grousst Verdrängungsauto. E bëssen iwwerrascht. Zum Beispill hu mir en 1.8T turbocharged Auto kaaft. Am eigentleche Fueren ass d'Beschleunegung definitiv net sou gutt wéi 2,4L, awer soulaang d'Waardezäit eriwwer ass, kënnt d'1,8T Kraaft och erop, also wann Dir verfollegt Wat d'Fuergefill ubelaangt, turbocharged Motore sinn net gëeegent fir Iech. Turbochargers si besonnesch nëtzlech wann Dir mat héijer Geschwindegkeet leeft.

Tatsächlech, am deegleche Fuere ginn et wéineg Méiglechkeeten fir Turbocharged ze starten, oder souguer kee Gebrauch, wat den alldeegleche Leeschtung vun turbocharged Motoren beaflosst. Zousätzlech huet d'Turbocharging och Ënnerhaltsproblemer. Huelt den 1,8T vu Bora als Beispill, den Turbo muss bei ongeféier 60.000 Kilometer ersat ginn. Och wann d'Zuel vun Mol net ze vill ass, schliisslech bäidréit et e bësse méi fir Ären Auto. Ënnerhaltskäschte si besonnesch bemierkenswäert fir Autosbesëtzer deenen hir wirtschaftlech Ëmfeld net besonnesch gutt ass.