Crankshaft Béie Verformung: De radial Runout Feeler sollt allgemeng net méi wéi 0,04 ~ 0,06 mm sinn. Crankshaft Journal: D'Roundness an zylindricity Feeler normalerweis net méi wéi 0,01 ~ 0,0125mm.

(1) Wielt e baussenzege Mikrometer mat engem passenden Beräich no der Kurbelwellejournal

(2) Mooss de Betrag vum Verschleiung op der Kurbelwelle-Haaptjournal a Verbindungsstabenjournal mat engem baussenzege Mikrometer no dem Verschleiungsgesetz, a berechnen d'Ronnheet an d'Zylindritéitsfehler. Éischt Mooss op béide Säiten vum Journal Ueleg Lach, a wielt dann 90 ° fir erëm ze moossen. Zwou Sektioune gi fir all Journal ausgewielt, an all Sektioun gëtt ongeféier op 1/3 vun der Längt vum Journal ausgewielt.

(3) Transversal Rëss sinn net op der Uewerfläch vun der crankshaft Journal erlaabt. Fir transversal Rëss, wann d'Tiefe bannent der Zäitschrëft Reparaturgréisst ass, kann et duerch Schleifen ofgeschnidden ginn, soss sollt et geschrauft ginn.

(4) Wann d'Ronnheet an d'Zylindrizitéitsfehler vum Motorkugelwelle méi grouss wéi 0,025 mm ass, sollt et gemoolt a reparéiert ginn no der Reparaturgréisst. 3. D'Crankshaft Journal Reparatur vun Santana an Jetta Auto Motore ass an dräi Niveauen vun Reparatur Gréisst ënnerdeelt, mat engem Niveau pro 0.25mm.

(5) D'Material vun der Crankshaft ass anescht, an d'Operatioun Ufuerderunge sinn ënnerschiddlech während der kal Press Korrektur. Passt op fir ze verhënneren datt de Kurbelwell briechen oder nei Rëss.

(6) Opgepasst fir d'Relatioun tëscht dem Radialkrees-Routoutfehler vum Journal, dem Richtegkeetsfehler vun der Kurbelachs an der Krümmung z'ënnerscheeden.

(7) Wann d'Miessung vun der Crankshaft Journal Gréisst, Ronnheet an Zylindrizitéitsfehler gemooss gëtt, sollt et mat dem Uelegloch verstoppt ginn.