Zylinderliner ass an zwou Kategorien opgedeelt: dréchen Zylinderliner a naass Zylinderliner. D'Zylinderliner, deem säi Réck net mam Killwasser kontaktéiert, gëtt eng dréchen Zylinderliner genannt, an den Zylinderliner, deem säi Réck a Kontakt mam Killwaasser ass, ass eng naass Zylinderliner. D'Dicke vun der dréchen Zylinderlinn ass dënn, d'Struktur ass einfach, an d'Veraarbechtung ass bequem. Déi naass Zylinderliner ass am direkte Kontakt mam Killwaasser, sou datt et gutt ass fir d'Kühlen vum Motor an d'Miniaturiséierung an d'Gewiichtreduktioun vum Motor. Dësen Artikel wäert verschidde Kategorien vun Ursaachen vun dréchen Zylinderliner Echec beschreiwen.

1. Déi bannescht Mauer vun der Zylinderliner gëtt gezunn

Fonctiounen: ongläiche an onregelméissegen Rand Groove Marken am Zylinder Linn, heiansdo siichtbar Piston Metal geschweest un der Zylinder Mauer.

Grond: D'Grënn fir den Zylinder ze zéien sinn komplex, an et ginn Designgrënn, wéi d'Materialwahl, d'Bestëmmung vun der Gréisst vum Spalt, ob d'Installatioun vum Apparat passend ass, ob d'strukturell Arrangement raisonnabel ass, ob der Uewerfläch roughness ass gëeegent, an der Unuerdnung vun Schmieren a Killmëttel. Egal ob et perfekt ass oder net, aus der Perspektiv vun der Gestioun, kann et aus de folgende Grënn verursaacht ginn!

Den Zylinder Schmieröl ass net genuch oder d'Uelegversuergung gëtt ënnerbrach, an d'Metall gëtt direkt kontaktéiert an den Zylinder gëtt gezunn. D'Grënn fir déi schlecht Zylinderschmierung sinn: d'Ueleg an der Uelegpanne ass ze wéineg oder d'Qualitéit vum Ueleg ass ze schlecht, d'Temperatur vum Dieselmotor ass ze héich oder d'Kolberéng (haaptsächlech den Uelegring) ) Schued oder Echec, etc.

Fir en effektiven Aféierung an der kuerst méiglecher Zäit ze kréien, muss d'Aféierungszäit an d'Laaschtverdeelung berücksichtegt ginn. Och wann de Laf fir eng laang Zäit ze niddereg ass, kann de Laf net ofgeschloss ginn, a wann d'Héichbelaaschtungsoperatioun gerannt ass, wäert et den Zylinder zéien. Dofir, Wärend der Laafzäit vum Dieselmotor, sollt et bemierkt ginn datt d'Quantitéit vun der Ueleginjektioun entspriechend erhéicht gëtt während der Laafzäit; nodeems de Kolbenring ersat ass, soll et fir eng Zäit laang ënner niddereg Laascht lafen; nodeems d'Piston an d'Zylinderlinn ersat sinn, sollt d'Aféierung duerchgefouert ginn ier d'Laaschtoperatioun erhéicht gëtt.

Schlecht Ofkillung féiert zu exzessive Temperatur vum Zylinder a Kolben, a schlecht Schmieren; schlecht Ofkillung wäert de Kolben an d'Zylinderliner iwwerhëtzen an iwwerausdehnen an deforméieren, déi ursprénglech normal Spillraum verléieren an den Zylinder zéien. D'Grënn fir schlecht Ofkillung sinn: net genuch Auslaafdrock vun der Killwaasserpompel, net genuch Waasserversuergung Net genuch oder ënnerbrach; d'Kühlwaasserkammer ass rustéiert oder dreckeg; d'Waasser enthält Loftblasen, déi an der Killkammer accumuléieren an net entlooss ginn, wat d'Loftresistenz verursaacht; d'Waasserqualitéit ass ze dreckeg an d'Waassertemperatur ass ze héich.

(4) De Kolbenring funktionnéiert net richteg:

Wann d'Ouvertureszäiten ze kleng ass, brécht de Kolbenring; wann de Raum tëscht dem Himmel an dem Buedem ze kleng ass, wäert de Kolbenring festhalen; ze vill Kuelestoffablagerungen verursaachen de Kolbenring un d'Ringgroove hänken a verléiert seng Elastizitéit, wat zu Fraktur oder Gasleckage resultéiert; d'Ouvertureszäit ass ze grouss oder d'Verschleiung ass eescht, Loftleckage geschitt. D'Leckage vu Gas zerstéiert de Schmierölfilm a mécht d'Uewerflächentemperatur ze héich. Nodeems de Kolbenring gebrach ass, sinn d'Fragmenter einfach an de Kolbenzylinder ze falen, wouduerch den Zylinder den Zylinder zitt an bäisst.

Onkomplett Verbrennung bréngt méi Verbrennungsreschter; No-Verbrennung ass eescht, déi Ofgastemperatur erhéicht, an technesch Moossname ginn net an der Zäit geholl; Zylinder Schmierbasis Wäert ass net gëeegent. Den Zylinder gëtt gezunn wéinst Iwwerhëtzungsexpansioun oder enger schlechter Ausriichtung vu bewegende Deeler.