Schwaarz Damp aus Dieselmotoren gëtt meeschtens duerch schlecht Atomiséierung vu Brennstoffinjektoren verursaacht. D'Grënn kënne sinn datt de Loftfilter verstoppt ass; De Brennstoffinjektor vun engem Eenzylindermotor ass schlecht atomiséiert (de Motor emittéiert schwarz Damp intermittierend); D'Atomisatioun vun der Brennstoffinjektioun vum Multi-Zylindermotor ass schlecht (de Motor emittéiert kontinuéierlech schwaarzen Damp).
Wéinst den haarden Aarbechtskonditiounen ass de Brennstoffinjektor dee vulnérabelsten Deel vum Dieselmotor, mat dem héchsten Ausfallquote.
D'Selbstfëmmen vum Dieselmotor am Wanter ass meeschtens duerch d'Feuchtigkeit am Diesel Ueleg an der onqualifizéierter Qualitéit vum benotzte Brennstoff verursaacht (d'Viraussetzung ass datt d'Motor-Antifreeze net erofgeet, soss ass et de Schold vum Motor Zylinderkopf Dichtung).
Den Dieselmotor emitt bloen Damp beim Start. Wann de Motor ufänkt, gëtt et e bloen Damp an et verschwënnt no der Erwiermung no an no. Dëst ass eng normal Situatioun an ass am Zesummenhang mat der Zylinder Minnen wann den Diesel Motor entworf ass. Wann de bloe Rauch ëmmer erëm erauskënnt, ass et en Uelegverbrennungsfehler, dee mat Zäit eliminéiert muss ginn.
Net genuch oder reduzéiert Kraaft nodeems d'Gefier fir eng Zäit benotzt gouf ass duerch dreckeg a verstoppt Brennstofffilter verursaacht. Besonnesch ass et e primäre Brennstofffilter op der Säit vum grousse Frame tëscht dem Brennstofftank an der Brennstoffpompel. Vill Leit hunn et net gemierkt, sou datt se net ersat goufen. Dëst ass de Grond firwat esou Feeler net ausgeschloss kënne ginn.
Fir e Gefier unzefänken, ass et dacks néideg fir Ueleg ze pumpen an den Uelegtank op d'Pipeline tëscht der Brennstoffversuergungspompel ze entlaaschten. Et gëtt en Uelegleck an der Pipeline oder der Pipeline tëscht der Brennstoffversuergungspompel an der Brennstoffinjektiounspompel huet Uelegleckage.
