De Motor emittéiert gro-wäiss Auspuffgas, wat beweist datt e bësse Brennstoff aus der Auspuffleitung entlooss gëtt wéinst der niddereger Temperatur vum Motor, enger schlechter Atomisatioun vun Ueleg a Gas, a Brennstoff deen ze spéit ass fir ze verbrennen.

D'Haaptgrënn fir dëst Phänomen sinn:

1) Wann d'Brennstoffinjektiounszäit ze spéit ass, huet den Injektor Drëpsen beim Sprëtzen vum Brennstoff, den Injektiounsdrock ass ze niddreg an d'Atomisatioun ass schlecht. Wann d'Maschinntemperatur ze niddreg ass, ass et ze spéit fir ze brennen a gëtt a Form vu wäissem Damp entlooss. D'Léisung ass d'Injektiounszäit ze korrigéieren an den Aarbechtskonditioun vum Injektor ze kontrolléieren.

2) Net genuch Drock am Zylinder. Wéinst der Verschleiung vun der Zylinderliner a Kolbenringkomponenten, souwéi dem aarme Ventil-Dichtung, emittéiert de Motor grau a wäiss Damp wann et just gestart gëtt, a gëtt dann a liicht schwaarzen Damp oder schwaarzen Damp wéi d'Motortemperatur eropgeet. D'Léisung ass d'verschratt Zylinderliner, de Kolbenring ze ersetzen oder de Ventil a Ventilsitzring ze trimmen.

3) Et gëtt Waasser am Diesel Brennstoff. Wann de Motor nom Start grau-wäiss Damp erausgeet, an de gro-wäisse Damp nach ëmmer existéiert wéi d'Motortemperatur eropgeet, ass et wahrscheinlech ze vill Waasser am Diesel gemëscht. D'Léisung ass den Tankdrainventil opzemaachen ier Dir d'Maschinn all Dag ufänkt fir de Sediment an d'Waasser um Buedem vum Tank ze drainéieren.

Zesummefaassend ass den anormalen Rauchauspuff eng ëmfaassend Reflexioun vum internen Ausfall vum Motor. Dofir, ob den Auspuff normal ass oder net, ass ee vun de wichtege Schëlder fir den Aarbechtskonditioun vum Motor ze beurteelen. Wann et an der Zäit gehandhabt ka ginn, kann et déi ideal Notzung vum Dieselmotor garantéieren an onnéideg wirtschaftlech Verloschter vermeiden.