Virdeeler an Nodeeler vun engem dräi Zylinder Motor
2023-06-16
Virdeeler:
Et ginn zwee Haaptvirdeeler vun engem Dräizylindermotor. Als éischt ass de Brennstoffverbrauch relativ niddereg, a mat manner Zylinder gëtt d'Verdrängung natierlech erof, wat zu enger Ofsenkung vum Brennstoffverbrauch resultéiert. Den zweete Virdeel ass seng kleng Gréisst a liicht Gewiicht. Nodeems d'Gréisst reduzéiert ass, kann de Layout vum Motorraum a souguer de Cockpit optiméiert ginn, sou datt et méi flexibel ass am Verglach mat engem Véierzylindermotor.
Nodeeler:
1. Jitter
Wéinst Designfehler sinn dräi Zylindermotoren ufälleg fir Idle Vibration am Verglach mat véier Zylindermotoren, wat bekannt ass. Genau dat mécht vill Leit schei vun dräi Zylindermotoren, wéi Buick Excelle GT a BMW 1-Serie, déi de gemeinsame Problem vum Jitter net vermeiden.
2. Kaméidi
Kaméidi ass och ee vun de gemeinsame Probleemer vun dräi Zylindermotoren. Hiersteller reduzéieren de Geräischer andeems se Schalldichtungsdeckelen am Motorraum addéieren a bessere Schallisolatiounsmaterialien am Cockpit benotzen, awer et ass nach ëmmer ausserhalb vum Gefier bemierkbar.
3. Net genuch Muecht
Och wann déi meescht dräi Zylindermotoren elo Turbocharging benotzen an an der Zylinderdirekter Injektiounstechnologie, kann et net genuch Dréimoment sinn ier d'Turbine involvéiert ass, wat heescht datt et e bësse Schwächt ka sinn wann Dir mat nidderegen Geschwindegkeete fuert. Zousätzlech kann eng héich RPM-Astellung zu e puer Differenzen am Komfort a Glatheet am Verglach zu engem Véierzylindermotor féieren.
Differenzen tëscht 3-Zylinder a 4-Zylinder Motoren
Am Verglach mam méi reife 4-Zylinder-Motor, wann et ëm en 3-Zylinder-Motor kënnt, ass déi éischt Reaktioun vu ville Leit eng schlecht Fahrerfahrung, a Schüttelen a Kaméidi ginn als kongenital "Original Sënnen" ugesinn. Objektiv gesinn, fréi dräi Zylinder Motore hu jo esou Problemer, wat fir vill Leit e Grond ginn ass dräi Zylinder Motore ze refuséieren.
Mä tatsächlech heescht eng Ofsenkung vun der Zuel vun den Zylinder net onbedéngt eng schlecht Erfahrung. Déi dräi Zylindermotortechnologie vun haut ass an eng reife Stadium agaangen. Huelt dem SAIC-GM seng nei Generatioun Ecotec 1.3T/1.0T Dual Injection turbocharged Motor zum Beispill. Wéinst dem optimalen Design vun der Eenzylinderverbrennung, obwuel d'Verdrängung méi kleng ass, ginn d'Kraaftleistung an d'Brennstoffwirtschaft verbessert.
.jpeg)
