De Kurbelwell, egal ob et en Autosmotor Kurbelwell ass, e Marinemotor Kurbelwell oder eng industriell Pompel-Krankwell, ënnerhëlt déi kombinéiert Handlung vun alternéierend Biegen an ofwiesselnd Torsiounslasten wärend dem Rotatiounsprozess. Déi geféierlech Rubriken vun der crankshaft, virun allem den Iwwergank Filet schéissen tëscht dem Journal an der crank Heiansdo, der crankshaft Frakturen wéinst der héich Konzentratioun vun Stress.

Dofir erfuerderen d'Servicebedéngungen datt de Kurbelwell genuch Kraaft huet fir datt de Kurbelwell net während der Operatioun brécht. Am Moment ass d'Benotzung vu Shot Peening fir d'Müdegkeetsbeständegkeet vun de Kurbelwellen ze änneren an eng breet Palette vun Uwendungen benotzt, an den Effekt ass ganz zefriddestellend.

Am Verglach mam Mängel vum traditionelle Walzprozess, wéinst der Begrenzung vun der Kurbelwellveraarbechtungstechnologie, sinn déi ofgerënnt Ecker vun all Journal schwéier mat der Roller ze passen, wat dacks de Knauwen-Phänomen vun de gerundelten Ecken verursaacht, an de Kurbelwelle nom Walzen ass staark deforméiert, net effektiv. De Mechanismus vum Shot Peening ass d'Benotzung vu Pellets mat engem strikt kontrolléierten Duerchmiesser an enger gewësser Kraaft fir e Stroum vu Pellets ënner der Handlung vum High-Speed-Loftfloss ze bilden an se kontinuéierlech op d'Metalloberfläche vum Kurbelwelle ze sprëtzen, sou wéi mat enger Onmass vu klengen Hammeren. Hammers fir d'Uewerfläch vum Kurbelwelle ze maachen Produzéiert extrem staark Plastiksverformung a bilden eng kal Aarbecht gehärte Schicht. Fir et einfach ze soen, well de Kurbelwell während der Veraarbechtung verschidde mechanesch Schneidkräften ausgesat ass, ass d'Spannungsverdeelung op senger Uewerfläch, besonnesch d'Querschnittsännerung vun der Kurbelwelle, extrem ongläich, an et gëtt ofwiesselnd Stress während der Aarbecht ausgesat, also et ass einfach Stresskorrosioun geschitt an d'Müdegkeetsdauer vum Kurbelwelle gëtt reduzéiert. De Shot Peening-Prozess ass e Pre-Kompressiounsstress anzeféieren fir de Spannspannung ze kompenséieren, deen den Deel am zukünftege Aarbechtszyklus kritt, an doduerch d'Müdegkeetsbeständegkeet a séchere Liewensdauer vum Werkstéck verbessert.

Zousätzlech sinn d'Crankshaft Schmiedebléien direkt aus Stahlblech gemaach oder aus waarmgewalzte Stahl geschmied. Wann d'Schmiede- a Rollprozesser net richteg kontrolléiert ginn, gëtt et dacks Komponenteegregatioun, grober Käre vun der ursprénglecher Struktur an onraisonnabel intern Strukturverdeelung an de Blanken. An aner metallurgesch an organisatoresch Mängel, doduerch d'Müdegkeet Liewen vun der crankshaft reduzéieren, de Verstäerkung Prozess kann d'Struktur raffinéiert a wesentlech seng Müdegkeet Leeschtung verbesseren.