Toyota Gosei huet e Cellulose Nanofiber (CNF) verstäerkt Plastik entwéckelt fir Kuelendioxid Emissiounen am ganze Liewenszyklus vun Autosdeeler ze reduzéieren, vu Rohmaterialbeschaffung, Produktioun bis Recycling an Entsuergung.

Am Prozess vun der Dekarboniséierung a Kreeslafwirtschaft huet Toyota Gosei Materialien mat héijer Ëmweltleeschtung mat CNF entwéckelt. Déi spezifesch Virdeeler vum CNF sinn wéi follegt. Als éischt ass CNF e Fënneftel esou schwéier a fënnef Mol esou staark wéi Stol. Wann se als Verstäerkung a Plastik oder Gummi benotzt gëtt, kann d'Produkt méi dënn gemaach ginn a Schaum ka méi einfach geformt ginn, sou datt d'Gewiicht reduzéiert gëtt an hëlleft d'CO2 Emissiounen op der Strooss ze reduzéieren. Zweetens, wann Schrott Gefiermaterialien erëmbenotzt ginn, gëtt et wéineg Kraaftverloscht bei der Heizung a Schmelz, sou datt méi Autosdeeler recycléiert kënne ginn. Drëttens wäert d'Material d'Gesamtbetrag vun CO2 net erhéijen. Och wann d'CNF verbrannt ass, ginn hir eenzeg Kuelendioxid Emissioune vu Planzen absorbéiert wéi se wuessen.
Déi nei entwéckelt CNF verstäerkt Plastik kombinéiert 20% CNF am allgemengen Zweck Plastik (Polypropylen) fir Automotive Interieur a Baussenkomponenten benotzt. Am Ufank wäerten d'Materialien, déi CNF enthalen, d'Schlagresistenz an prakteschen Uwendungen reduzéieren. Awer Toyota Gosei huet dëse Problem iwwerwonne andeems hien säi Materialmix Design a Kneadtechnologie kombinéiert fir Impaktresistenz op Niveauen ze verbesseren, déi fir Autosdeeler gëeegent sinn. An der Zukunft wäert den Toyoda Gosei weider mat CNF Materialhersteller schaffen fir Käschten ze reduzéieren.