Machinae turbocharged ac tormenta oneratae sunt currently in duobus structuris machinis supercharges adhibitis. Praecipuae functiones horum duorum superchargeriorum magis aerem in cylindrici machinam injiciunt et densitatem aeris in machina cylindrici augent. Ad meliorem machinam. Vide quae sequuntur:differentia supercharging et turbocharging:

3. Turbo cibus humilis est consumptio, celeritas humilis plerumque non intercedit, hysteresis est, et magna velocitas virtutis est fortis;

Turbocharging utitur gasi generato ex machina, ut turbofan in fistulam detrudat, ut turbofan in fistulam attractio circumagatur, indirecte supercharging, sine vi machinae consumente.

Interventus turbocharger dissimile est ad singulas machinas, fere circa 1500 rpm, hoc est, machinam non praeberi addito attractio aeris cum non perveniat ad 1500 rpm, ita turbo gravis est submissa celeritate, praesertim cum Negotiatio obsidetur Sine interventu, humilitas celeritatis potentia naturaliter erit infirmior quam supercharge- tio.

Celeritas turbocharger est altissima, et pressionis augmentum pluries altius quam supercharger mechanica. Attamen propter inertiam turbofan, intermedius etiam gerens multum resistit. Cum subito gas exhausto crescit, celeritas turbofan simul non crescet, quod est turbo lag.

Exhauriendi gas turbocharger agitatur. Altior machinae velocitas, fortior felis vim exhauriunt, et celeritatis turbine altior. Nulla limitatio mechanicarum supercharge- tium est, quare sufficientem supercharge- tionem in magna celeritate et meliori potentia praebere potest.

In summa, commoda turbocharging adhuc manifestissima sunt. Post supercharge, exercitatio machinae ad condiciones operativas humilis basically non reducitur, dum potentia output, cibus oeconomiae et emissiones mediae et altae condiciones operativae multum emendari possunt; Praeterea, volumen et pondus supercharger constanter decrescit, fides in dies augetur, et hysteresis phaenomenon minora et minora accipit, methodum turbocharging magis ac latius in machinis vehiculi vectoris ordinariis adhibitam.

Scilicet, mechanica supercharging non est insolens. Raciationes mechanicae adhuc late in machinis curriculis adhibitae sunt et summus terminus vector machinis carrucis quae accelerationem humilem consectantur.