Crankshaft, sive machina autocineta crankshaft est, machina marina crankshaft sive sentinae crankshaft industrialis, coniunctae actioni alternae flexionis et alternae torsionalium onerum in gyrationis processu subicitur. Periculosae sectiones crankshaft, praesertim transitus vittae inter ephemeridem et crankshaft. Hic crankshaft saepe frangitur propter intentionem altam vis. Ideo condiciones servitutis requirunt crankshaft ut vires sufficientes habeant ut crankshaft in operatione non frangatur. Nunc, mutato lassitudine resistentia crankshaft ab offa peening late in amplis adhibita est, et effectus satis satisfacit.

Comparatus cum defectibus processus volvi traditi, id est propter limitationem technologiae crankshaft processus, angulis rotundis cuiusvis ephemerides difficilis sunt par scutulis, quae saepe phaenomenon rodendi et incidendi angulorum rotundorum causat; et crankshaft post volutionem valde deformis est. non efficaciter. Mechanismus offa peening est uti particulis emissis cum diametro stricte moderato et quadam vi. Sub actione altae celeritatis aeris fluxus, emissarium profluvium formatur et continuo in superficie metalli crankshaft infunditur, sicut cum infinitis malleolis tunditur, ita ut superficies crankshaft tunditur. Deformatio plastica praevalida producit, frigora efficit iacum indurandi. In simplicibus terminis, quia crankshaft subicitur variis viribus sectionis mechanicae in processu, accentus distributio in superficie, praesertim in vitta transitus sectionis crankshaft mutationes, valde inaequale est, et subiicitur alterno accentus in opere, ut. ad Suspendisse corrosio facile fit et labor vita crankshaft reducitur. Processus iecit peening est ad distrahendum accentus distrahendi quas partes subiectae erunt in subsequenti cyclo laboranti inducendo accentus prae-compressionis, ita in melius lassitudine resistendi et ad vitam serviendi tutandam in workpiece.

Praeterea crankshaft blanks malleoli protinus factae sunt ex ferro ingots vel ex ferro calido-voluto composuerunt. Si processus falsarii et volubiles non recte moderantur, saepe segregatio componentium erit in codicellos, aspera grana structurae originalis, et structurarum internarum inrationabilis distributio. et alii defectus metallurgici et normae, ita lassitudine vitam crankshaft minuentes, et processus confirmatio structuram normae expolire et signanter emendare lassitudinem suam perficiendi potest.