Crankshaft una ex maximis partibus machinae combustionis internae est, et eius officium vita saepe definit servitium vitae machinae combustionis internae. Anno 1920, American Clark Societas inductione technologiae obdurationis usus est, quae nuper inventa est ob ephemeride crankshaft obdurationem, quae abrasione resistentiae crankshaft magnopere emendavit, ita ut vitam machinae combustionis internae laborantem emendaret.

Superioribus decenniis, lassitudo fracturae crankshaft magis prominentes factae sunt, et fontes lassitudo plerumque in angulis rotundatis crankshaft e virgae ephemeridi connectentis occurrunt. Quam ob rem multi artifices necessaria proposuerunt ut crankshaft lassitudine vires emendarent. Clavis ad vires lassitudines augendas crankshaft est, ut accentus compressive residua augeat vitta crankshaft. Inductio durities vitulorum crankshaft (including journals) potior est methodus obtinendi magnas residuas compressiones pro vittis >600MPa pro vittis. Societates Iaponicae seriem flexionis lassitudines expertae sunt in machina combustionis internae crankshaft. Experimentum probatum est quod inductio rotunda indurata crankshaft in summa lassitudine robur (996MPa), rotundum involutum crankshaft lassitudine robur est secundum (890MPa), et crankshaft nitrida est tertia (720MPa). Societates Americanae etiam similes notitias habent. Infula Crankshaft restinguendi vulgo utitur "inductor dimidiatus" restinguendi, etiam quae Elotherm (Elotherm) exstinguendi methodus. Id est quod sensorem in ephemeride accingatur et crankshaft calefit et aqua in rotatione extinguitur (est etiam casus ubi Acta crankshaft calefacta ad temperiem restinguendam et in piscinam ad refrigerandam et restinguendam convertitur). Haec methodus non solum faciliorem reddit ingressum et exitum sensoris crankshaft, actionem instrumenti machinae restinguendi simpliciorem facit, sed etiam rimas foraminis oleum solvit, latitudinem inaequalem areae durae, inaequalem crassitudinem stratorum induratarum tam magnarum quam problematum. deformatio.

Homines de industria vulgo credunt Eluosen exstinguere methodum maiorem profectum esse in technologia crankshaft inductionis extinctionis. Data monstrant inductionem obdurationem ephemerides crankshaft ephemerides augere posse vitam machinam ad 8000 horas, cum inductio extincta ephemerides et vittarum vitam machinam ad 10,000 horas augere potest. Clavis technologiae quae solvenda est ad perficiendam vittam extinctionem potestas est technologiae distributio. Crankshaft "dimidium inductorium" exstinguere multas technologias involvit, ut frequentiam conversionis copiarum potentiarum, instrumentum machinae extinctionis et inductoris, etc. Hae technologiae etiam magni ponderis sunt, sed hae technologiae in patria mea primis 1980s initio solutae sunt.

Videlicet exstinguitur calefactio crankshaft vittae integrae faciendae. In calore vero mutetur intus crank et extra crank, id est crank virtus intus sit magna, et virtus extra crank sit parva. Haec technica technologia appellatur potentia technologiae distributio. Angulae rotundae magnae et parvae cranks inextinguibiles sunt. Technologia C% vim praebet cum intus crank calefacit, et 60% (vel 70%) potentiam, cum extra crank calefacit, et ut crankshaft circumagatur, angulus quadam quantitate augetur (vel minuitur) omnis XV ° potestatem.