V6 tormenta, ut nomen sonat, sunt binae cylindricae (ternae in utraque parte) in figura "V" quodam angulo dispositae. Cum L6 machinam, nulla V6 machina insita commoda habet. Cum igitur nativitas eius, fabrum vibrationem et irregularitatem machinae V6 solvere studuerunt (comparari L6).

Prima machina V6 erat machina V8 (cum angulo 90 graduum) cum 2 cylindris abscissis, donec sequens 60 gradus V6 machinam natam et amet.

Quaerunt aliqui: Quare angulus inclusus est machinae V6 60 graduum? Pro 70 gradibus, 80 gradus? Id quod crankshaft fibulae machinae ad 120 gradus distributa est, qua- tuor plagae machinae semel in cylindro accendit singulas 720 gradus, intervallum inter machinas 6 cylindricas est prorsus 120 gradus, et 60 prorsus divisibilis est per 120. consequi effectum deprimendi vibrationis et inertiae.

Quamdiu invenis congruum angulum, machinam V6 magis ac stabilius facere potes pro ruditer addendo vel detrahendo N cylindros. Sed etsi V6 machina vires suas augere et infirmas vitare, in ratione tamen levitas eius non perinde est quam machinae L6. In trutina peractae trutinae trutinae non semper perfecte libratae sunt.

The V6 engine ratio accipit et obsessionem, potentiam et prudentiam (minor magnitudo). Simul commoda et incommoda L6 et V6 tormenta habent. Difficile est unilateraliter aestimare vires debiles et debiles, ac differentia affici technico gradu. Erit etiam maior.