Caput cylindricum plerumque ex ferro vel mixtura eiectae ferreum glaucum conflatum est, sed ut oeconomia vehiculi cibus melioretur, pondus machinae imminet, et usus materiae levium qualitatem machinae efficaciter minuere potest. Luces machinae (machina gasolina et machinis pellentesque cum obsessione minorum quam 3L) utuntur late materiis mixturae ad capita cylindrici. Sub eadem structura, cum materiae ferreis emissis comparata, massa per 40% ad 60% reduci potest.

Aluminium stannum bonum scelerisque conductivity habet, refrigerationem bonam perficiendi, et materia cylindrica optima est. Additio Cu ad aluminium stannum scelerisque stabilitatem emendare potest, et addita Mg duritiem abiectionis augere potest.

Caput cylindricum in trunco ​​cylindrico instituitur ut cylindrum desuper obsignet et cubiculi combustionem formet. Saepius in contactu cum summus temperatus et summus pressurae gas, ita magnum onus scelerisque et mechanicum onus fert. Aquae refrigerans iaccam intra cylindricum caput machinae aquae refrigeratae fit, et aqua refrigerans foramen in ima parte capitis cylindrici communicat cum foramine cylindri scandali aquae refrigerantis. Utere aqua circulando ad partes calidissimas refrigerandas sicut in camera combustionis.

Caput cylindricum etiam attractio instructum et valvae sedilia exhauriunt, valvae dux perforata ad inaugurationem valvularum exhauriendarum, necnon ad attractio et canales exhauriendos. Cylindrus caput machinae gasolineae perforatis machinatur ad scintillas plugas inauguendas, dum cylindrus caput machinamenti pellentesque foraminibus machinatur ad injectores escas instituendas. Caput cylindri capitis camshaft machinam etiam machinatur cum camshaft perforato ad camshaft inauguendam.