Crankshaft inclinatio deformationis: Error runout radialis plerumque non excedit 0.04~0.06mm. Acta Crankshaft: rotunditas et error cylindricius plerumque non excedit 0.01~0,0125mm.

(I) Elige quod extra micrometer cum opportunitate range secundum crankshaft journal

(2) Metire quantitatem gerunt in ephemeride crankshaft praecipua et cum ephemeride roda connectens cum micrometer extra secundum legem indumenti, et rotunditatem et errores cylindricitatis computa. Mensura primum in utraque ephemeride foraminis olei, deinde 90° iterum metiendi. Duae partes singulis ephemeride eliguntur, et unaquaeque pars proxime ad 1/3 longitudinis ephemerides eligitur.

(3) Rimas transversae in superficie e crankshaft non licet. Nam rimas transversas, si profunditas in ephemeride reparata magnitudine est, teritur molendo, alioquin abradi debet.

(4) Cum error rotunditas et cylindricius machinae crankshaft maior quam 0.025mm sit, debet esse moli et pro reparatione magnitudinis reparari. 3. Acta reparationis crankshaft Santanae et Jetta tormentorum carrum in tres gradus magnitudinis reparationis dividitur, uno gradu per 0.25mm.

(5) Materia crankshaft alia est, et operatio requisita diversa sunt in correctione praelo frigida. Cave ne crankshaft rumpat vel novas rimas.

(6) Attende distinguere relationem inter circulum radialem ephemeridis, errorem rectitudinis, erroris crankshaft axis, et curvaturae.

(7) Cum crankshaft ephemerides metiatur magnitudinem, rotunditatem et errores cylindrici, oleo perforato vacillare debet.