Caput 1. Cylindrus opus conditionibus et requisitis
Caput cylindricum subiicitur onere mechanico quod vi aeris causatur et clausurae capitis cylindrici conglutinatio, necnon onus altum scelerisque ob contactum cum gas caliditatis calidis. Ut sigillum bonum cylindrici obtineat, caput cylindricum nec laedi nec deforme potest. Caput igitur columpne robur et rigorem habere debet. Ut temperatura distributio capitis cylindrici quam aequaliter quam maxime et evitandae rimas calidas inter limbum valvae ac sedilia exhauriat, caput cylindricum bene refrigeratum esse debet.
2. Cylindrus operimentum materia
Caput cylindricum vulgo iacta est a qualitate grisea ferrum vel mixtura emissum ferrum vel mixtura ferri, et machina gasolina carros plerumque utitur capitibus aluminii mixturae cylindrici.
3. Caput cylindricum constructione
Caput cylindricum capsulae conformatae pars structurae implicatae est. Discursum est cum limbo et valvae sedis foraminibus exhauriunt, valvae rector foramina, scintilla obturaculum ascendens (machinas gasolinearum) vel injector foramina escendens (diesel engines). Iaccam aquam, diverticulum et transitum exhauriunt et camera combustio seu pars camerae combustionis in caput cylindricum conjiciuntur. Si camshaft insidet capiti cylindri, caput quoque cylindricum cum CAM perforato foramine machinatur, vel CAM sede ac oleo lubricante transitum.
Caput cylindricum machinae refrigeratae aquae tres habet formas structuras: integram, fissum et singularem. In multi- cylindrico machinamento, ubi omnes cylindrici caput cylindrici communicant, caput cylindrici integrale cylindricum dicitur; Si in singulis cylindris vel duobus integumentum unum est, vel per tres cylindros singulis operculum, caput cylindri bifida cylindri caput est; Si singula cylindri unum caput habent, unum caput cylindri est. Omnes machinae aeris refrigeratae singula capita cylindri habent.