Machinae gasolina gasolina utuntur ut cibus ad energiam internam in energiam in motu convertendam. Quia gasolinus viscosus est et cito evanescit, gasoline in cylindrum cum systemate gasolino infundi potest. Postquam compressio quandam temperiem et pressionem attingit, accenditur scintilla obturaculum ad augendum et opus faciendum.

Commodum:
1. Pretium versionis gasolineae relative vilis est, et conservatio valde commoda et libera. Facilius est partes in petrol RV reponere quam in pellentesque.
2. Celeritas machinae gasolineae alta est (in praesenti, celeritas machinae gasolineae pro aliquet plerumque 3000-4000R/MIN est, et maxima celeritas machinae gasolineae pro vectore carros 5000-6000R/MIN attingere potest); bona aptabilitas, operatio stabilis et mollis, opportuna et labor salutaris, qualitas alta, levis, humilis strepitus, humilis sumptus, facilis ad satus, etc. via vehicula neque.

Brevis:
Cibus consumptio rate alta est, oeconomia pauper est, et index purificationis gasi exhaurit humilis. Quia gasoline machinae vehiculis ut carros vectores saepe in urbe acti sunt, saepe in statu satus ob obstructionem viae, et machina saepe velocitate terens currit et temperatura humilis est. Etiam sub condicionibus operantibus normalibus, temperatura et pressio machinarum gasolinearum humiliores sunt quam machinarum pellentesque. Ergo, sub operando conditiones machinae gasolineae, prona est machina oleum ad producendum pituitae humilis temperaturae, sic oleum gasoline requiritur ut bonum pituitae frigiditatis habeat dissipationem.

A Diesel engine est tormentum quod pellentesque propter industriam emissio ardet. Inventum a Germanico inventore Rudolfum Diesel anno 1892. In honorem inventoris, Diesel cognomento Diesel repraesentatur, et Diesel machinamenta Diesel machinamenta vocantur.

Commodum:
1. Longa vita, frugi et durabilis. Celeritas machinae pellentesque tristique est, partes cognatae non facile ad aetatem, attritus partium minor est quam machinae gasolineae, et vita servitutis est relative longior. ignitionis ratio nulla est, et pauca auxilia electricis adjumenta sunt, ideo defectus machinae Diesel machinae multo minor est quam machinae gasolineae.
2. Maximum pignus. Comparatus cum gasolino, minus volatile, altiorem ignitionis punctum habet, et non facile accenditur vel per casum exploditur, itaque pellentesque stabilior et tutior usus est quam gasolino utens.
3. Aureus Pontifex in low celeritate. Diesel machinis plerumque parvam celeritatem torques altam occupare solent, quod melius est quam tormenta gasolina in viis complexis, scandere, et onera gravia. Nihilominus, non tam bonum quam currus gasoline secundum velocitatem et celeritatem in via agentem.

Brevis:
1. Ignitio modus tormentorum pellentesque est comprimendi ignitio. Vehiculis gasoline comparatis, scintillam obturaculum structuram non habet. Aliquando vapores toxici producuntur ex satis oxygeni, sicut gasi toxici sicut NOX. aer, unde fit in pollutione. Propter hoc, vehicula pellentesque vehicula cum ureae lacus instructae sunt, quae hanc toxicum gasi corrumpere possunt ne atmosphaeram inquinare possit.
2. Tumultus in machinam interretialem relative magna est, quae ex structura sua causatur, quae vectores ad solatium vectorum afficit. Nihilominus, cum ulteriori technologiae progressus, strepitus machinarum Dieselorum in medio ad summum finem exempla moderatio est basically similis machinis carrucis.
3. Cum temperatura hiemis gravis est, si iniuria pellentesque electus est, fistula oleum duratura erit, quod machinam pellentesque enormiter laborabit.