Кранк валынын буралма демперинин функциясын төмөнкүчө чагылдырууга болот:

(1) Кыймылдаткычтын ийкемдүү валынын жана жетектөөчү поезддин ортосундагы муундун бурмалуу катуулугун азайтуу, ошону менен жетектөөчү поезддин буралма титирөөүнүн табигый жыштыгын азайтуу.

(2) Жетекчи поезддин буралма демпферин жогорулатуу, буралма резонанстын тиешелүү амплитудасын басуу жана соккудан келип чыккан убактылуу буралма термелүүнү басаңдатуу.

(3) Электр өткөргүч агрегаты бош турганда муфтанын жана трансмиссия шахтасынын тутумунун бурмалуу титирөөсүн көзөмөлдөө жана трансмиссиянын бош ызы-чуусун жана негизги редуктордун жана өткөргүчтүн буралма титирөөсүн жана чуусун жок кылуу.

(4) Туруксуз шарттарда жетектөөчү поезддин бурмалуу сокку жүгүн жеңилдетүү жана муфтанын жылмакайлыгын жакшыртуу. Бурулуш амортизатору, негизинен, серпилгич элементтерден жана демпферлік элементтерден турган автомобиль муфтасынын маанилүү элементи болуп саналат. Алардын арасында пружинанын элементи жетектөөчү поезддин баш учунун буралма катуулугун азайтуу үчүн колдонулат, ошону менен жетектөөчү поезддин бурмалоо системасынын белгилүү бир тартибинин табигый жыштыгын төмөндөтөт жана системаны өзгөртөт Мотордун табигый титирөө режими кыймылдаткычтын моментинин негизги резонансынан келип чыккан дүүлүктүрүүдөн качууга болот; демпфингдик элемент титирөө энергиясын натыйжалуу таркатыш үчүн колдонулат.