Поршень шакеги дизелдик кыймылдаткычтын так бөлүктөрүнүн бири болуп саналат жана анын иштөө шарттары начар. Эгерде дизелдик кыймылдаткыч туура эмес колдонулса жана сакталса жана поршень шакегин чогултуу ыкмасы туура эмес болсо, поршендик шакекченин анормалдуу эскирүүсүнө алып келет. Бул жерде поршень шакекчесинин анормалдуу эскиришинин мүнөздөмөлөрү жана себептери менен кыскача таанышуу:

1. Чарчоонун зыяны

1) Өзгөчөлүктөрү. Поршендик шакекченин үстүнкү жана төмөнкү жумушчу беттери катуу чийилген жана олуттуу эскирген, поршень шакекчесинин түсү күңүрт; биринчи поршень шакекчесинин жана цилиндрдин контакт бети катуу эскирген, ал эми көпчүлүк цилиндрлердин поршендик шакекчесинин сырткы жумушчу бетинде цилиндр огу боюнча майда чийик бар. ; Газ шакекчесинин арткы бетинде жана мунай шакекчесинин мунай кайтаруучу тешигинин айланасында көптөгөн ылай жана боёк пленкасы бар.

2) Себептер. Поршень шакекчесинин чарчоо бузулушунун түздөн-түз себеби болуп иштөө режими жана кыймылдаткычтын иштөө мезгилиндеги туура эмес тейлөө саналат. Негизги таасир этүүчү факторлор болуп төмөнкүлөр саналат: дизелдик кыймылдаткыч иштеп турган мезгилде узак убакыт бою жогорку ылдамдыкта жана оор жүктө иштейт, же машина ысык болгондо капысынан өчүп калат; аба чыпкасын кабыл алуучу түтүккө туташтырган шланг кыска туташуу болуп, чаңдын цилиндрге кирүүсүн шарттайт; Инжекцияланган майлоочу майдын түрү көрсөтүлгөн талаптарга жооп бербейт, булганышы олуттуу; инжектордун күйүүчү май куюу сапаты начар же тандалган күйүүчү майдын сапаты начар, дизелдик кыймылдаткыч узак убакыт бою төмөн температурада иштейт; күйүүчү май менен камсыз кылуу алдын ала бурч так эмес, ж.б.

2. Сынык

1) Өзгөчөлүктөрү. Биринчи поршень шакеги сынган жана поршень шакекчесинин оюгу бузулган; поршендик шакекченин сырткы жумушчу бетинде жана цилиндрдин үстүнкү бөлүгүндө толкундуу тартылуу белгилери бар; поршендик юбка жана цилиндрдин үстүнкү бөлүгү эрип, эскирген; сыныктар көбүнчө ачуунун эки тарабында пайда болот. Почта аймагы.

2) Себептер. Поршень шакекчесинин сынышынын түздөн-түз себеби - кыймылдаткычты туура эмес колдонуу же тейлөө. Негизги таасир этүүчү факторлор: дизель кыймылдаткычы поршендик шакектин тыгылып калышына алып келип, узак убакыт бою ысып кеткенде иштейт; колдонулган майлоочу майдын илешкектүүлүгү өтө чоң; поршень шакегин тандоо акылга сыярлык эмес же орнотуу ыкмасы туура эмес, бул поршендик шакекченин стресс концентрациясын пайда кылат; поршень жана цилиндр Дизелдик кыймылдаткычтын клиренси өтө аз; дизелдик кыймылдаткыч узак убакыт бою дефлаграция шарттарында иштеп жатат.

3. жабышчаак шакек

1) Өзгөчөлүктөрү. Поршендик шакекчеде жана поршень шакекчесинин оюгунда ылай, көмүртек кендери жана коллоиддик кендер көп; поршень шакекчесинин сырткы жумушчу бети жылмаланган жылтылдап, терең узунунан сызыктар бар; поршень шакекчесинин ийкемдүүлүгү начар.

2) Себептер. Жабышкан шакекченин түздөн-түз себеби поршень шакеги ылай жана көмүртек кендери менен байланган, ал эми поршень шакеги жана цилиндр деформацияланган. Негизги таасир этүүчү факторлор болуп төмөнкүлөр саналат: поршень шакеги менен цилиндрдин катуу термикалык деформациясы, поршендик шакекченин өтө кичине арткы жана арткы жылышы, шакекченин шакекче оюгуна тыгылып, кыймылдай албай калышы; дизелдик кыймылдаткыч ысып кеткен же узак мөөнөттүү ашыкча жүктөлгөн, бул майлоочу май жогорку температурадагы коллоидди пайда кылат; Майлоочу майдын сапаты начар; күйүүчү инжектордун күйүүчү майдын начар сапаты; картер желдеткич түзүлүшүнүн начар иштеши, ашыкча терс басымды пайда кылуу же цилиндрдин начар өтмөгү, майдын агып кетишине алып келет; баллондорду негизсиз тандоо же туура эмес басуу ыкмалары Деформация жана башкалар.

4. Жарым-жартылай эскирүү

1) Өзгөчөлүктөрү. Поршень шакекчесинин жана шакек оюгунун үстүнкү жана ылдыйкы акыркы беттери тегерек бетинде кичинекей эскириши, бир тараптуу же тегиз эмес эскириши бар; поршендик шакекченин сырткы жумушчу бетинде клейдин эскиришинен улам узунунан кеткен чийилүүлөр бар; поршень шакекчесинде жана поршень изинин үстүндө сокку бар.

2) Себептер. Поршень шакекчесинин бир жактуу эскиришинин түздөн-түз себеби поршеньдин цилиндрдеги туура эмес жайгашуусунан болот. Негизги таасир этүүчү факторлор: капиталдык оңдоодон өткөндөн кийин жаңы кыймылдаткычтын же дизелдик кыймылдаткычтын жетишсиз иштеши; цилиндрдин лайнеринин термикалык деформациясы жана цилиндрдин цилиндр блогуна орнотулгандан кийин туура эмес абалы; шатундун ийилиши же бурулушу; кранквалдын октук боштугунун ашыкча болушу, ж.б.


5. Жумушчу бетиндеги чийилген жерлер

1) Өзгөчөлүктөрү. Поршендик шакекченин бир жагында же тегерек жумушчу бетинде узунунан кеткен оюктар бар; металл пилинг же контакт бетинде чоң чийик; жумушчу бетиндеги чийүүлөр жана жабышкан шакекчелер көп учурда бир эле учурда пайда болот.

2) Себептер. Поршень шакекчесинин чийилишинин түздөн-түз себеби поршень шакеги менен цилиндрдин ортосундагы майлоочу май пленкасынын бузулушуна байланыштуу. Негизги таасир этүүчү факторлор: поршень менен цилиндрдин ортосундагы дал келген боштук өтө аз; поршень шакекчесин чогултуу ыкмасы туура эмес же шакекченин оозу деформацияга алып келүү үчүн жыйноо учурунда каалагандай кысылып же керилип калса; цилиндрдин капкагын чогултуу же цилиндрдин башын бекемдөө ыкмасы туура эмес болсо, цилиндрдин лайнеринин деформацияланышына алып келет; Жогорку температуралык шарттарда дизелдик кыймылдаткычтын узак мөөнөттүү иштеши майлоочу май пленкасынын бузулушуна алып келет; майлоочу майдын жетишсиздиги же олуттуу булганышы ж.б.