Автомобилдин поршендик шакекчесинин эскириши жана таасири
2021-08-03
1. Поршень шакеги үстүнкү жана астыңкы өлүк чекиттердин ортосунда бири-бирин кайталайт жана ылдамдыгы статикалык абалдан болжол менен 30м/секге чейин өзгөрөт жана бул жол менен абдан өзгөрөт.
2. Кайталама кыймылды жасаганда цилиндрдин басымы жумушчу циклинин алуу, кысуу, жумуш жана чыгаруу соккуларынын учурунда абдан өзгөрөт.
3. Күйүү соккусунун таасиринен улам поршень шакекчесинин кыймылы көбүнчө жогорку температурада, өзгөчө газ шакекчесинде жүргүзүлөт. жогорку температуранын жана жогорку басымдын жана күйүү продуктуларынын химиялык иш-аракеттери астында, мунай пленка, ал толук майлоого жетишүү үчүн, түзүү кыйынга турат. Кыйын, жана көбүнчө критикалык майлоо абалында.
Алардын ичинен поршень шакекчесинин материалы жана формасы, цилиндр лайнеринин поршенинин материалы жана түзүмү, майлоо абалы, кыймылдаткычтын структуралык формасы, иштөө шарттары, күйүүчү жана майлоочу майдын сапаты негизги факторлор болуп саналат. Албетте, ошол эле цилиндрде поршень шакекчесинин эскиришине майлоо абалынын таасири туура. Эки жылма беттин ортосунда идеалдуу майлоочу эки жылма беттин ортосунда бирдей мунай пленкасы болушу. Бирок, бул жагдай, айрыкча, аба шакек үчүн, иш жүзүндө жок, жогорку температуранын таасиринен улам, бир кыйла идеалдуу майлоо абалын орнотуу кыйын.
Поршень шакекчелеринин эскиришин кантип азайтуу керек
Поршень шакекчесинин эскиришине таасир этүүчү көптөгөн факторлор бар жана бул факторлор көбүнчө бири-бирине чырмалышкан. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын түрү жана колдонуу шарттары ар түрдүү, поршень шакекчесинин эскириши да абдан айырмаланат. Ошондуктан, поршень шакекчесинин структурасын жана материалын жакшыртуу менен маселени чечүү мүмкүн эмес. Ал, негизинен, төмөнкү аспектилерден башталышы мүмкүн: поршень шакеги жана цилиндр лайнер Материал жана жакшы дал келүү; беттик тазалоо; структуралык абалы; майлоочу майларды жана кошумчаларды тандоо; монтаждоо жана эксплуатациялоо учурунда ысытуунун натыйжасында цилиндрдин лайнеринин жана поршендин деформациясы.
Поршень шакекчесинин эскиришин кадимки эскирүү, чийик жана абразия деп бөлүүгө болот, бирок бул эскирүү көрүнүштөрү жалгыз болбойт, ошол эле учурда пайда болот жана ошол эле учурда таасир этет. Жалпысынан алганда, жылма беттик эскирүү үстүнкү жана төмөнкү акыркы эскирүү беттеринен чоңураак. Жылдыруу бети негизинен абразивдердин эскириши, ал эми үстүнкү жана төмөнкү учу кайра-кайра кыймылдын натыйжасында пайда болот. Бирок, поршень нормалдуу эмес болсо, ал деформацияланып, эскириши мүмкүн.
