Автоунаа поршеньдери жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда поршень тыкылдатуу феномени жөнүндө айтууга туура келет. Бул жалпы унаа бузулууларынын бири болуп саналат. Мындай кемчиликтерди кантип чечүүнү билесизби?
Поршень тыкылдатуу маселесин чечүүдөн мурун, адегенде бул көрүнүш эмнеден келип чыкканын түшүнүшүбүз керек.

◆Поршень менен цилиндр дубалынын ортосундагы боштук өтө чоң.

Бир нече убакыт иштегенден кийин, поршень юбка жана цилиндр катуу эскирип, олуттуу сыртка чыгып, цилиндрди тыкылдатат.

◆Ар кандай себептерден улам айрым бириктирүүчү штангалар деформацияланып, поршень эскирип, боштук чоңоюп, цилиндр кагылып калат. Поршень тыкылдатуу кыймылдаткычтын күйүүчү майын ашыкча сарптоого, мотор майынын агып кетишине, майдын көп чыгымдалышына жана экономиканын начардыгына алып келет. Поршень цилиндрге катуу тийгенде поршень сынып, цилиндр бузулат. Натыйжада шатун сынып, цилиндр блогу бузулат.

Мотор бир нече убакыт иштегенден кийин, цилиндр поршень эскирген. Начар майлоодон тышкары, поршень менен цилиндрдин ортосундагы дал келген боштук эскирүүдөн улам чоңоюп, биринчи газ шакегинен бир аз ылдыйда олуттуу кадам пайда болуп, поршень цилиндрди тыкылдатат. Кызык ызы-чуу чыгаргыла.

Эгер себебин түшүнсөңүз, маселени чечүү ыңгайлуу:

◆Эгерде кыймылдаткычтын температурасы нормалдуу болгондо ачык-айкын тыкылдаган үн чыкса, жогорку ылдамдыкта иштөөдөн качууга жана аны мүмкүн болушунча тезирээк демонтаждоо жана оңдоого аракет кылыңыз.

Цилиндрдин башын алып, поршеньди сууруп чыккандан кийин, цилиндр катуу тегерек болуп, чыңалып калганы же поршень менен цилиндрдин ортосундагы боштук өтө чоң экендиги аныкталат. Цилиндрдин капкагын, поршень жана поршень шакегин алмаштырыңыз.

◆Эгер шатун деформацияланганы аныкталса, аны мүмкүн болушунча алмаштыруу керек.

Мотор иштетилгенден кийин, төмөнкү температурада иштөө учурунда тыкылдаган үн чыгат. Температура нормалдуу болгондо, үн жок болот, ошондуктан сиз аны жалгыз калтырсаңыз болот.