Заманбап автомобиль кыймылдаткыч блогунун тобу негизинен корпустан, цилиндр башынан, цилиндр башынын капкагынан, цилиндрдин капкагынан, негизги подшипник капкагынан жана май табактан турат. Кыймылдаткычтын корпусунун жыйындысы – кыймылдаткычтын кронштейни, ал кранкалуу шатун механизминин, клапан бөлүштүрүү механизминин жана кыймылдаткыч системасынын негизги тетиктеринин жыйындысы болуп саналат. Цилиндрдин башы цилиндрдин үстүн жабуу жана поршендик таажы жана цилиндр дубалы менен бирге күйүү камерасын түзүү үчүн колдонулат.

Цилиндрдин башы цилиндрди жабуу жана күйүү камерасын түзүү үчүн колдонулат. Цилиндрдин башы суу курткасынан, кирүүчү тешиктен, чыгуучу тешиктен, учкундун тешигинен, болттун тешигинен, күйүү камерасынан ж.б.

Цилиндр блогу кыймылдаткычтын негизги корпусу болуп саналат, ал ар бир цилиндрди жана бүтүндөй картерди бириктирет. Бул поршеньдерди, кранквалдарды жана башка тетиктерди жана аксессуарларды орнотуу үчүн колдоочу негиз болуп саналат.

Цилиндр прокладкасы цилиндр башы менен цилиндр блогунун ортосунда жайгашкан жана анын милдети цилиндр блогу менен цилиндр башынын ортосундагы микро тешикчелерди толтуруу, биргелешкен бетинде жакшы мөөр басууну камсыз кылуу, ошону менен күйүү камерасынын мөөр басылышын камсыз кылуу жана цилиндрдин агып кетишинин алдын алуу. жана суу курткасынын агып кетиши.

Поршеньдик шатун тобу - кыймылдаткычтын өткөргүч компоненти, ал күйүүчү газдын басымын ийкемдүү валга өткөрүп, анын айлануусуна жана кубаттуулугуна алып келет. Поршендик шатун тобу негизинен поршень, поршень шакеги, поршень пин жана шатундан турат.

Поршендин негизги милдети - күйүүчү газдын басымына туруштук берүү жана бул күчтү поршендик төөнөгүч аркылуу шатунга берүү, кранквалды айлантуу үчүн. Мындан тышкары, поршеньдин үстү, цилиндрдин башы жана цилиндр дубалы чогуу күйүүчү камераны түзөт. Поршень кыймылдаткычтын иштөө шарттарында эң оор компоненти болуп саналат, ага газ жана поршендик инерция күчтөрү таасир этет.